最大的缩水：如何缩小汽车尺寸

无论是在家中挤进车库，在狭窄​​的多层停车场中导航还是最近在那些狭窄车道的海峡隧道火车道口冒险冒合金轮，您几乎肯定会注意到有多少更大的现代车比他们的同龄人大。

大小已成为许多热心的驾驶员和汽车阅读器的紧迫问题，很少有话题会激发这种定期的通信。我们被问到：“在我们驾驶的汽车对于我们行驶的道路和我们停放的空间来说太大之前，它能持续多久？”

足以让人感到奇怪。与标准版相比，今天的揽胜（Range Rover）比1970年的原型车宽200毫米，长550毫米（长）。今天的大众Polo球要比原始的大众高尔夫大得多。当前的宝马5系比2003年宝马开创性的劳斯莱斯幻影更宽。

但是，过去50年来推动汽车物理扩张的力量并非一成不变；根据我们的估计，在目睹车速迅猛增长的情况下，我们很有可能在接下来的几十年中看到镜像收缩，这有很多原因。

那么，在此之前，有十项关键的事情需要改变，而且在很多情况下，很有可能会改变-在将现代汽车缩减到尺寸和重量之前，它们应该改变。

赢得安全战争

这是汽车制造商在过去25年中提出的证明汽车尺寸和重量增加的关键路线之一，因为Euro NCAP等组织已将被动安全性武器化为卖点。显然，安全的汽车就是更好的汽车。争辩是疯狂的。近几十年来，在此方面取得的进展是在提高汽车的被动碰撞安全性，增加必要的结构强度和变形区域方面，以在发生碰撞时最好地保护乘客和行人。但是未来20年将在主动安全措施方面带来一场技术革命，以更好地防止碰撞，这很可能会使这些被动措施（当然会增加重量和尺寸）变得多余。

许多新车已经具备了检测危险并减轻或避免某些事故所需的传感设备和计算能力。许多人已经开始使用基于“ V-to-X”的云通信，可以监视驾驶员的疲劳或疾病征兆，并可以自动使自己停车。