阿尔法罗密欧Stelvio 2.0T Super Q4 2017回顾

阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）期待已久的新款Stelvio SUV首次在道路上试用，尽管它是在其故乡和以其高山通道为名的。

尽管大多数在英国上市的Stelvios都是柴油驱动的，但Alfa认为，投放市场时可用的两种汽油变型将占销量的很大比例，并且还在不断增加。这两款发动机都使用我们在Giulia轿车中已经看到的相同的基本2.0升涡轮增压四缸发动机，分别具有197bhp和276bhp的变型。在这里进行测试的功能更弱的版本也是入门级汽油Stelvio，标准形式的售价为34,690英镑，而超级装饰版的售价为36,890英镑。

与所有Stelvios一样，八速自动变速箱是唯一的变速箱选择，而2.0T也成为了Alfa Q4全轮驱动系统的标准配置。

令人印象深刻。Stelvio位于Giulia昂贵开发的Giorgio平台上，该平台广泛使用铝。这使汽车比明显的竞争对手更轻。根据Alfa的数据，其1660公斤2.0T重量要比同等的Jaguar F-Pace轻100公斤以上，该公司还声称其车身外壳非常坚硬。

毫无疑问，它的拉力和敏捷度令人印象深刻，并且在汽车的同名通行证可能会摔到的最粗糙表面上保持了良好的阻尼。在Autostrada上测试的高速优化也非常出色；在快速巡航时，只有前门密封件顶部的一丝风哨声打扰了宁静。

操纵响应本质上是较高的Giulia的响应，两辆车共享其主要底盘部件和电动助力转向系统。Stelvio的舵手直接且动作迅速，前端转动灵敏，即使在更难使用的情况下，也不会令人感到身体不适。缺少的是通过方向盘产生的超出原始重量的任何实际感觉。阿尔法（Alfa）为Stelvio能够很好地抵抗转向不足而感到自豪-这在通行证的众多发夹处都得到了很好的证明-但在较慢的转弯中，这似乎主要是由于不可切换的稳定性控制系统在前轴处于运行危险中时主动倒退了发动机失去控制。