雷诺，日产和三菱增加技术共享

雷诺，日产和三菱重申了对汽车联盟的承诺，采用了一种新的商业模式，该模式将大大增加平台，技术和生产共享。

雷诺-日产-三菱联盟的前途在日本前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被捕后一直是个疑问。但是，在同意在一月份维持联盟之后，这三家公司现在已经达成了一项新协议。

联盟主席让-多米尼克·塞纳德（Jean-Dominique Senard）表示，这项新协议将极大地加强三家公司之间的合作，并声称它将把开发新车型的成本削减多达40％。

联盟成员已经达成了一项新的“领导者跟随”计划，他们说，该计划将通过共享生产和共享的大幅增加而大大提高效率。每个公司都将成为关键地区和关键技术的领先“参考”品牌。

根据新协议，雷诺将成为欧洲领先的品牌，率先开发下一代B级SUV。日产将成为日本，北美和中国的领先公司，并将开发将于2025年面世的下一代日产逍客C级SUV。

新协议不仅限于平台共享，还将包括车辆的“上半身”，并在可能的情况下将模型的生产组合在一起。正如最近报道的那样，将来可能会在桑德兰的日产工厂生产雷诺SUV。

Senard说：“我们将专注于效率和竞争力，而不是数量。”“新框架将使每个联盟成员都能增强其核心能力，并从其他公司的能力中受益。目的是提高盈利能力和竞争力。

“领导者跟进模式不是要彼此成为领导者，而是每个联盟公司都应成为汽车行业的领导者。”

塞纳德坚持认为，新协议展示了联盟的实力。他加了：“毫无疑问，该计划将来将如何运作。如果市场上有疑问，那么今天毫无疑问。”

雷诺领导欧洲联盟重点

根据新协议，三家公司将根据其现有市场范围将重点放在关键地区，雷诺将在欧洲，俄罗斯，南美和北非率先。

尽管雷诺将成为欧洲的领先品牌，但日产和三菱都可以继续在每个地区提供车型，尽管它们可能会专注于实力强劲的细分市场。日产将在明天（5月28日星期四）的新闻发布会上概述其未来欧洲战略的更多细节。

在欧洲，联盟的领导者跟进计划将集中在四个产品领域：B级车（雷诺Clio和Zoe EV，日产Leaf和即将推出的Ariya EV SUV），B-SUV（雷诺Captur，日产Juke和Dacia Duster），C-SUV（雷诺Kadjar，日产Qashqai，下一代SUV）和轻型商用车（货车）。

在介绍新协议的过程中，联盟成员没有表示未来在这些地区之外的模型生产线的计划。有报道称，雷诺将关闭多家工厂并削减几条产品线；这家法国公司将于5月29日星期五举行新闻发布会时，可能会提供有关这些报道的更多信息。