Abarth 595 Trofeo评论

这是基于菲亚特的Abarth 500的另一种变化。您可能会认为，基于500的Abarth范围内有五个模型，已经足够了，但是没有：菲亚特（Fiat）成功的表演品牌刚刚推出了一款全新的车型，标有Trofeo徽章，同时还推出了另一款限量版。昂贵的独家型号是受到该品牌的MotoGP赞助的20,360 695英镑的Yamaha XSR，而永久的基础是在15,260 595英镑和18,360 595英镑的Turismo之间的17,360 595英镑的Trofeo插槽。

Trofeo提供了158bhp，169lb ft版本的1.4 T-Jet涡轮发动机，比标准595发动机高出15bhp，仅比Turismo的163bhp低5bhp。这是微不足道的动力差，这两个动力总成提供相同的扭矩和7.3秒的0-62英里/小时的时间，尽管您乘坐163匹马的速度会快1英里/小时。但是您将以0.5秒的速度将595基准速度降至62英里/小时。

Trofeo套件还提供了更多硬件。在标准595上，您将获得更大的17英寸合金，双模，四管排气系统（俗称“ Dual Record Monza排气系统”），带孔的前盘和Koni后减震器。它们具有荷兰著名的减震器品牌的频率选择性阻尼（FSD），非Koni前撑杆也具有FSD。每个减震器都有一个额外的内部油路，以改善对影响行驶的高频颠簸的处理，而不会影响悬架处理良好抓地力所需的低频车轮输入的能力。因此，无论如何，尽管有人会在乘车转弯时质疑这些修改的有效性，但还是有人声称。

Trofeo的内部结构与其他Abarth 500的内部结构基本相同，并在类似洞穴的空间中进行了时尚的布置。Trofeo的座椅采用六种大的圆形穿孔和头部保护装置的Abarth缝线设计，造型精美，车轮为皮革镶边，7.0英寸U-Connect信息娱乐系统包括一些基本的遥测功能。

您喜欢将这些玩具高高地栖息在狭窄的狭窄机舱中，但狭窄到500英尺，但是除非身高高高，否则禁闭的感觉很快就会消失，因为您将集中精力进行随之而来的轻微骚动-特别是如果道路平整平坦，撒丁岛试驾。这是一款具有梗犬前端咬伤和同样小规模确定性的汽车。它以一种尖锐的方式向顶点迈进，很快就会让您以更大的攻击力来攻击它们，尤其是1.4 Multijet涡轮马达急于2000rpm以上时，它的排气听起来像是一个遥遥的弹药测试区。Abarth对顶点的热情在很大程度上是扭矩传递控制或扭矩矢量的产物。