德国法院禁止特斯拉“误导”使用自动驾驶仪

德国一家法院裁定，特斯拉使用“自动驾驶”一词来描述其汽车的自动驾驶功能“对消费者产生误导”。

慕尼黑地区法院是根据德国中央反不正当竞争办公室的投诉作出裁定的。发现特斯拉模型即使没有配备公司的自动驾驶软件和可选的“完全自驾能力”套件，也无法在没有人工干预的情况下完成旅程。

法院说，特斯拉在市场营销和销售材料中使用这些术语时，暗示其模型“在技术上能够完全自动驾驶”，但仍然需要驾驶员时刻保持警惕，并在紧急情况下进行干预。

2019年7月，加利福尼亚品牌承诺到年底将为德国客户提供“自动驾驶的全部潜力”。该功能已经在包括美国在内的一些市场中部署，其中包括交通信号灯识别以及在城市地区的自动停车和启动。

如今，特斯拉在德国已被禁止使用这种语言，在德国，虽然可以上诉，但尚未允许车辆在公共道路上自动驾驶。

车辆测试机构Thatcham的研究主管Matthew Avery说：“我们早就警告过自动驾驶系统的陷阱。它看似出色的性能可以鼓励驾驶员将过多的控制权交给车辆，而忽略了他们在方向盘后的职责。这是一个循序渐进的过程，始于向驾车者推销“自动驾驶”体验。

“自动驾驶不是自动驾驶系统。它在那里为驾驶员提供帮助，而不是成为隐形司机。我们支持德国竞争委员会的裁决。命名是关键，而自动驾驶仪是一个特别令人误解的术语。”

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在推特上批评该裁决，称自动驾驶系统是“以航空中使用的术语命名”，并与德语中的高速公路一词：高速公路相连。

以色列技术公司Mobileye帮助开发了Autopilot，在涉及该系统的致命事故后于2016年与特斯拉建立了联系，并在2018年从安全机构Euro NCAP的说法中误导了该品牌的英国站点的完全自动驾驶功能选项。