2016奥迪A5 3.0 TDI quattro 286 S系列评论

这是奥迪（Audi）长期服务且低调优雅的宝马A4轿跑车，但与宝马4系和梅赛德斯C级轿跑车相比，它是全新的-但外观并非如此。

与旧的A5一样，您可以轻而易举地将其称为A4拖曳式，但是如今这并不是一件坏事。这意味着新车型将安装在奥迪轻巧而精致的MLB Evo平台上，与如今已有9年历史的老款车型相比，该车型可将路边重量减轻60公斤左右。

不利的一面是，这也可能意味着奥迪可能会争论的那种类似于A4的悠闲动力，这是大多数高需求的轿车买家所想要的，但我们打赌，对市场上任何人都不太感兴趣两门双门轿跑车。幸运的是，奥迪对此表示同意，因此尽管A5与A4共享其基本的悬架结构，但新双门轿跑车仍具有“运动感”。更准确地说，这意味着所有三个悬架选项上的弹簧都较硬，其中两个是免费的被动装置，第三个具有自适应阻尼。

订单将在夏末开放，预计将于11月首次交付，其发动机范围与A4轿车的发动机范围基本相同，但值得注意的是该型号的最弱的148bhp 2.0 TDI发动机。在这里，我们正在驾驶顶级V6柴油发动机，该柴油发动机采用的是八速采埃孚（ZF）变速箱自动变速箱，而不是扭矩较小的发动机采用的七速S tronic双离合器自动变速箱。

奥迪并不是摆弄，而是新的A5和轿车的兄弟姐妹之间确实存在明显的差异，特别是在骑行方面。配备舒适适应性悬架的A4漂浮在颠簸处，步态类似于老雪铁龙，而A5的适应性装置在锋利的凹陷处挣扎更多。距离舒适度还很远，但竞争对手宝马430d的阻尼总是让人感觉有些复杂。

与大多数其他奥迪一样，在我们的测试车上选装的动态可变转向系统也同样受到人们的欢迎，这使得以任何本能来应用锁都非常困难。当您上交时，缓慢的偏心响应会成倍地加快，并且线性度的缺乏意味着您经常会发现自己在拐角处有多个刺伤。A4的广泛使用经验表明，标准机架将是首选，尽管仍不太可能拥有自然的感觉或交流感。