自从我重新驾驶宝马Z8以来,我最近第一次对其进行了重新设计。如此漂亮的汽车;如此令人失望的驾驶。唯一令我兴奋的是自然吸气发动机的乐趣,手动变速箱和无娱乐信息。
Z8即将推出时,您无法放弃Z8,但现在它们值得了。它只是表明渴望不仅与驾驶体验有关;出色的外观可以弥补动态变化。纵观整个历史,有些汽车看起来棒极了,但却像棚子一样开着。反之亦然:看起来可怕但驾驶绝对出色的汽车。1990年代初的Nissan Primera eGT令人印象深刻。您不会称Primera丑陋,但肯定是这样。
我记得去过已故的彼得·葛欣(Peter Gethin)在古德伍德(Goodwood)驾驶的学校时,很惊讶地发现它拥有一支Primeras车队。一圈后,我明白了,因为eGT以及150bhp发动机具有出色的底盘,部分原因是多连杆前后悬架。
但是我可以通过出色的驱动器,但令人震惊的机器的最高示例轻松胜过Primera。我说的是可怕的Reliant Scimitar SS1。很难相信,我的英雄乔凡尼·米歇洛蒂(Giovanni Michelotti)是凯旋烈性人和雄鹿(Stagfire)和雄鹿(Stag)背后的天才,才设计了这款Reliant。SS1的福特CVH发动机动力不足,但后来的SST使用了日产Silvia的1.8升涡轮发动机。引擎盖下有135bhp的马力,并且具有各种独立的悬架,如果您准备冒险让您的朋友在您的面前看到您,SST非常适合驾驶。
让我们回到Z8和其他一些不称职的美女。福特卡普里岛怎么样?如果您在1970年代在英国长大并且看了很多电视,那么去年是五十岁,这是一个怀旧的对象。出色的造型,尤其是改款前的Mk1造型,使您相信自己将要驾驶一台纯净的运动器械。它像Cortina一样行驶。卡布里(Capri)最终变得相当老练,始终可以搭配3.0升V6来讨人喜欢,但由于引擎盖下方的横流微弱,因此最好将其停放。
菲亚特集团,尤其是阿尔法罗密欧分公司,贡献了许多精美的机器,这些机器具有与购物车一样的动态能力。真正脱颖而出的两个Alfa是Brera和4C。布雷拉(Brera)是一款外观出色的轿跑车,可立即被识别。将这种形状添加到Alfa出色的V6引擎中,您应该拥有经典的瞬间。不幸的是,阿尔法(Alfa)也增加了很多重量-的确如此,以至于竞争对手的工程师无法理解布雷拉(Brera)如何重达1800公斤。