第一次开车：2020年现代i20 MHEV原型

向第三代现代i20打个招呼，这是第一次在英国以未完成的试生产装扮。

最终的首次驾驶报告必须等待，直到我们拿到具有正确内部装饰，符合生产规格的噪音，振动和粗糙度（NVH）措施以及正确校准变速箱的示例。但是就目前而言，这名左撇子应该可以让我们对新i20将于今年晚些时候正式发售时所期望的东西有一个合理准确的认识。

从风格上讲，最新的i20与其前代产品相比有很大的不同。以前的版本看起来很帅，但看上去却比较平淡，而最新版本则更为激进。现代怪异的标题为“ Sensuous Sportiness”的设计语言应归咎于此，它引入了更犀利的表面处理，更低的车顶线和更宽的车身，赋予了这款新i20前所未有的攻击性姿态。

现在也更长了，无论是从头到尾还是在轮子之间，这对于乘客和行李箱空间来说都是一个好兆头。无论哪种方式，即将到来的i20 N热孵化的基础看起来都非常强大。

在该性能模型到来之前，i20发动机产品线已经相当成熟。英国的产品尚未最终确定，但是一切都围绕着两个不同的发动机和四个变速箱选择。一辆83马力的1.2升四缸汽油发动机在该范围的入口处启动了程序，并与五速手动“变速箱”配对。然后是99匹马力的1.0升涡轮增压三缸发动机，可提供七速双离合器自动变速器或六速手动变速器。

这款99bhp的1.0升发动机还可以选配48伏的轻度混合动力系统，还有118bhp的版本。118bhp的单位标配48v系统，这是我们在此处测试的汽车。它使用了七速双离合“变速箱”来驱动前轮，尽管现代还开发了六速“智能手册”。这家韩国制造商尚未证实这会如何影响系统功率和扭矩输出，但安装后的副产品将使燃油消耗和CO2排放降低3-4％。