捷豹路虎特种车辆运营的幕后花絮

当您越过Jaguar Land Rover 2000万英镑的特殊车辆运营部门的门槛时，您的第一个想法是，您来到了一级方程式赛车总部总部的门厅，就在考文垂附近的Ryton-on-Dunsmore。

这个地方具有现代化，一流的新型工业建筑的墙面现代感，具有大奖赛团队法医效率的光环，并且拥有一种独特的感觉，即这里不会偶然或随时间流逝而发生任何事情。

但是，尽管F1团队每年制造六辆汽车并且不制造引擎，但这个地方可容纳数千辆汽车。常务董事迈克尔·范德·桑德（Michael van der Sande）表示，SVO的工作是采用捷豹路虎已经强大而豪华的车型，并“放大”其特性，有时“将其提升至11”。

在高端汽车制造商中，对定制和专业汽车的需求强劲，目前看来似乎无济于事。宝马拥有Alpina，梅赛德斯拥有AMG，在这个地方，标致曾经制造了许多无与伦比的206，专业的美洲虎和陆虎现在开始生活。

SVO制造几种不同类型的定制汽车。广义上讲，存在一种独特指定的，非常有价值的类型，涉及大量的重新设计，复杂的绘画以及通常的加长和装甲，以适应某些超富裕客户的异想天开。

然后是最常见的生产型SVR型号，其增强型包装仍允许它们在JLR的常规生产线上制造；揽胜运动版SVR和揽胜SVAutobiography Dynamic就是很好的例子。这样的汽车（每年约10,000辆）不需要经过新的SVO技术中心的特别旅行，因为它们的制造符合JLR的常规组装过程的设施。

在这些中间的某处是一系列标准车，其所有者只希望进行特殊的油漆工作：捷豹路虎声称，SVO每年处理约5000台这样的设备，并拥有一家创新的机器人工厂，其智能烤箱可节省足够的热量，从而为65,560户家庭供电。质量非常高。

生产线SV模型可能不是在SVO的前提下建立的，但它们仍然很大程度上是van der Sande和他的工程总监Jamal Hameedi的业务，他的血统书包括担任福特Performance公司全球工程总监的时间。适用于包括Focus RS和最新GT在内的汽车。他们首先确定这些盈利和畅销的SVR车到底是什么样子，然后着手开发它们。