2015阿尔法罗密欧4C蜘蛛英国评论

这是我们第一次在英国驾驶Alfa Romeo的4C Spider。阿尔法表示，自上次我们在英国开车以来，它已经对4C进行了一些调整。不愿确切地说出什么，但是关于这个黄色示例的最值得注意的是，显然，屋顶已经脱落，这与Lotus Elise的用法不同。

删除它所需的时间与Lotus差不多，但是Alfa的隔热效果似乎更好。它也应该是这样，因为Spider的价格在6万英镑以下，比带屋顶的版本贵8000英镑，真是难以估量。以这个价钱，它应该比我的鸽舍更好地绝缘。

值得称道的是，Spider的底盘灵活性不比4C双门轿跑车高。两者都具有相同的碳纤维桶，并且，如果碳纤维擅长于任何用途，则可以为底盘提供轻巧的强度和用途。敞篷的车厢在大多数情况下都做得很好，并且在大多数情况下都拥有良好的驾驶位置，因此它们看起来也不错。

换句话说，根本就在那里，所以可耻的是，座椅底座很短，方向盘是仅两辐的事，比圆形更接近正方形，笨拙地握住四分之一到三个位置，或者在转动时轻松握住。

这些事情令人沮丧，因为否则的话驾驶位置是直的，制动踏板完美地对准左脚或右脚制动（4C仅适用于双离合自动变速器），并且方向盘可广泛调节以达到前倾角和前倾角。在这里可能很棒。

适应这一主题：4C设置了基本原理，但是在细节和执行上却有些挫折。

上一次，我们在英国驾驶4C轿跑车时，在英国最佳驾驶员汽车竞赛中排在最后，这期间我们在古老而崎y不平的Castle Combe赛道以及在周围更崎older不平的道路上进行了尝试。它的悬挂使它几乎没有闪耀的机会，因为方向盘被左右拉动，而赛车的这一侧再也不允许它自身了。太累了。