2015雷诺Clio RS 220奖杯回顾

可以说，到目前为止，Clio RS的当前版本令人失望。在此之前，雷诺斯波特（Renaultsport）惯用的超小型汽车的四代人（如果包括威廉姆斯，则为五代）是顽固的，连续的班级领导者，并且大多数都是以快速而廉价的娱乐为对象的课程。他们的替代品不是所有这些，而是​​因为门太多，功率太小以及EDC双离合器自动变速箱的消音器而受挫。

一名嫌疑人，它的缺点并没有让雷诺著名的赛车部门的工程师迷失，因为其中有很多人都在220 Trophy版本中看到过。它仍然是五门车，仍然是自动门，但是名称的“ 220”部分表示该车现在符合欧6标准的1.6升涡轮增压汽油发动机的动力提升了10％，新的217马力输出使其与众不同197bhp变型仍按量程排列顺序低于它。

额外的动力来自稍大的鼓风机和发动机重新映射。增压压力的增加也会提供更大的峰值扭矩-2000rpm时为192lb ft。对于Clio的驾驶性能而言，这项改进至关重要，因此它也可以移植到更便宜的200版本。不过，奖杯专用的是一个“经过实质性重新校准”的EDC框，该框现在可以比以前快50％的移动速度，并且可以定制机箱。

这包括明显更坚固的弹簧，后扭力梁已经加固了40％，并配有阻尼器。转向率也有所降低，以提高方向性；标准的18英寸车轮与米其林Pilot Super Sport轮胎配合使用，以提高牵引力。仍然没有适当的限滑差速器（雷诺的RS Diff是电子仿真器），但是如果您不靠近前者，则可以进行发射控制，并有可能实现47.9mpg的经济效益。

看一下，降低。以前，即使是杯赛形式，雷诺也几乎没有放弃Clio。在这里，高度的降低在正面更显着，前者增加20mm，后者减少10mm，这使得Trophy成为了一个非常抢眼的前景，并且采用了特殊的哑光白色配色方案，甚至增加了光泽黑色屋顶和1300英镑的账单。不可避免地也要有额外的徽章，并且里面有一个皮革绑定的方向盘，上面装有一些碳纤维效果的装饰条。