从档案中：苏联梦机器

苏联有很多困难。表达公正和诚实而不怕被监禁，对于某些人来说，获得食物就是很好的例子。

在这种背景下，制造套件车的难度似乎很小。但是，与许多其他事物一样，必需品令人着迷。

爱沙尼亚记者马格斯·库斯（Margus Kuuse）写道：“苏联的业余建筑商没有利用成套汽车公司生产在这个国家为那些倾向者提供的各种零配件的优势。”于1981年5月16日为《汽车报》撰写有关西方汽车事务的文章）。

“但是，确实有一群热衷追随者，他们确实定制了自己的汽车，并且只有极少数的人能够制造出全新的汽车。

“从历史上看，这个游乐设施经历了三个阶段的发展，受到三套不同法规的影响。

“ 1950年代后期的设计以泡泡车为主题。俄国杂志上充斥着有关“小型客车”，《 Isettas》，《 Goggomobiles》和《 Januses》的文章。所有这些想法过滤并为第一辆俄罗斯微型车ZAZ Zaporozhets（1960年）铺平了道路。

“时间法规将发动机容量限制为750cc，这使得仅适合摩托车发动机，并且只有两个单元可用，两个都是水平对置的两缸四冲程，一个提供22bhp，另一个提供28bhp。

“在第一组规定中，三轮或四轮车辆都是允许的，但是如果您制造了三轮车，则获得注册的机会非常低。这种汽车的最高速度也被限制为每小时31英里，而四轮车的最高速度则为每小时44英里。

“总长度被限制为126英寸。由钢管制成的空间框架受到青睐，其中铝板用于车身。

“到1963年，已经有足够的Zaporozhets备用零件来保证法规的变更。去年，Zaporozhets的标准配置是887 cc发动机，而不是最初的746 cc V4。当局已经意识到，这些动力不足的泡泡车会对通行速度更快的交通造成危害。