捷豹XFR-S首次驾驶评论

凭借价值79,995英镑，542bhp的新款XFR-S，捷豹获得的借口直到现在都无法与宝马M分区，奥迪的RS部门和梅赛德斯的AMG动力之类的竞争对手相提并论。

这是因为这次，捷豹可以而且确实必须与BMW M5，奔驰E63 AMG和奥迪的新款RS6竞争。如果不能，那么任务将会失败。

最重要的是，XFR-S拥有比德国任何主要对手都强大的力量或性能，但价格却比他们高出许多。 Jaguar的理所当然的是，XFR-S不仅仅是呼吸XFR而已。

增压的5.0升V8发动机不仅产生了更大的动力和扭矩（从503bhp和461lb ft增大到542bhp和502lb ft），而且整车也比常规的XFR提供了更加生动的驾驶体验。

简而言之？与XFR相比，它感觉更清晰，随时可以执行，并且抓地力和响应性更强。

从根本上讲，机舱与以前一样。仪表板的基本结构和仪表均保持不变，行驶位置，圆形齿轮选择器和中控台也保持不变。不过，看看天花板和座位，XFR-S完全不同。到处都是阿尔坎塔拉（Alcantara），而座椅上印有R-S标志，并在所有合适的地方提供了更多的支撑。

结果，这辆车感觉内部更加集中，尽管它停下来的距离不算是一条被剥夺的热棒。实际上，两者之间达成了一个可爱的折衷方案，但是由于这个原因，它内部似乎更昂贵。

在行驶中，您首先注意到的是转向。它比XFR中的要重，而且比起XFR时要重得多，从某种意义上说，它有点像捷豹式。齿条是相同的，所以效果的变化很大程度上是由于新的阀门（尽管更大的前轮胎和不同的立柱也有细微的差别）。但是结果是，XFR-S立刻感到……更加机警，是的，但也更加残酷，甚至感觉更重。