雪铁龙C4毕加索e-HDi 115首次驾驶评论

自从1999年首款Xsara Picasso推出以来，雪铁龙已经在英国成功转移了394,584辆毕加索MPV，这无疑是该品牌的关键车型。因此，您会期望Citroënto真正为最新版本投入使用。

雪铁龙重新发现了它的偏心设计，而最新的五座C4毕加索延续了这一趋势。毕加索的鼻子是汽车最引人注目的特征，那些LED日光行车灯对许多人（包括我来说）都像是全时大灯的太空时代版本-真正的正下方。这是一个非常酷的视觉效果。

轮廓上也有戏剧性，沿着下半身刻有深深的雕琢的人物线条，并且在侧玻璃周围有“类似合金”的环绕，增添了一点真实感。即使经过仔细检查，您也意识到了它的可塑性。

毕加索的后端是外部的最普通特征，除非您打开灯。然后当这些3D LED点亮时，看起来就像是在大众汽车稳定器中出现的东西（您可以申请LED发光图案专利吗？可能不会）。无论哪种方式，外观都很好。

雪铁龙的内饰同样引起了轰动。那个熟悉的巨大前屏幕让人感觉有点像直升机的顶篷。但是，重大新闻围绕着两个大型显示器，包括触摸屏，该触摸屏负责常规控制功能。

我真的不太确定-例如，如果您在下部屏幕上播放了导航，并且想要降低风扇速度，那么您必须退出导航系统，进入空调设置屏幕，然后按一下风扇图标。如果您有一个简单的旋转拨盘，那么这个palaver将花费大约一秒钟半的时间，并且您可以在不离开视线的情况下进行操作。否则，这间小屋是个消磨时光的好地方-巨大的全景天窗和前挡风玻璃，营造出通风良好的环境。

基于PSA的新EMP2平台，该平台将产生大量新车型，毕加索的长度缩短了40毫米，但轴距却增加了55毫米。这意味着后排还有更多的腿部空间，即使新车的车顶线稍低，但周围的头部空间仍然很大。尽管一些下划线塑料的租金略低，但质量和表面处理仍领先于早期的毕加索。