速度和实用性。汽车世界的这些阴阳特质很容易分别实现,但是将它们融合到一个和谐的包中可能会很麻烦。
不过,这并没有阻止冒险家尝试,现在,Seat已将其帽子戴上戒指了。它决定通过将引擎从Cupra 280上掉落到长27毫米(重45公斤重)的莱昂ST机体中来挑战汽车领域的法律。
那么,前轮2.0升和276bhp的前轮以及587升(后备箱的空间)是否使Leon ST Curpa 280完美地融合在一起,或者有些不匹配?
任何Cupra 280的重点仍然是276bhp电机。它是两个Cupras(另一个是265)中功能更强大的一个,尽管庄园的额外体积意味着它不如280个三门和五门舱门快,但仍然令人愉悦地紧迫而有声。
如果您找到自己的住所,这将使城镇满满幸福,但最好是溜出郊区,走到一条开放的禁行道路上。
就像早晨剥夺睡眠的少年第一件事一样,低于1500rpm时有点昏昏欲睡。在此之上,当涡轮加速时,发动机弹起,这使Cupra感觉真正快。即使是福克斯ST屋,其0-62英里/小时的时间也无法维持6.1秒。
但是,这会产生与通过两个前轮部署所有动力相关的古老问题。尽管标准配备了电子控制的限滑差速器,但即使在干燥的道路上,ST Cupra 280仍难以牵引。
当您使用六速手动变速箱的前两个传动比(DSG-auto为选装件)并将加速器放下时,问题最明显。车轮开始旋转,导致一些残酷的车轴晃动,这让您想知道是否已经扣紧了传动轴。
也许这就是Seat无法让您完全禁用牵引力控制的原因;这类汽车的保姆程度不同寻常。