路虎揽胜L自传TDV8英国首次驾驶评测

很简单，这是一辆拉长的揽胜。暗示有些车主发现一款五米越野车相当短，这听起来很疯狂，但对于（主要是）中国和美国的购买者（已经在排队等候购买去年下半年推出的新的，延伸的揽胜（Range Rover）），标准车型总是缺乏后腿的空间。在那些市场上，衣冠楚楚的车主倾向于在后方旅行，讨厌无法伸腿。

为了容纳这些人，路虎揽胜的工程师将200mm（7.9英寸）的额外长度放进了轴距中，所有这些都可以在加长的后门中看到。他们一直在努力加强基本的铝制硬壳式结构，以使其抗扭刚度很少降低。结果是后排车厢具有真正的宽敞空间，并具有指挥后座的优势，这是劳斯莱斯或宾利目前无法提供的。作为奖励，您现在可以将Range Rover L后座倾斜到两倍于短轴距车型。当然，所有这一切都需要花费—大约每个模型都要多花7400英镑。

在英国，只有3.0升柴油V6会在某些税收减免偏爱小型发动机的市场上出售，但长轴距只能是TDV8（柴油）或全脂5.0升增压V8。

首先，它看起来和标准模型一样合理，甚至比标准模型更气势浓烈，标准模型因其自身的形状而广受赞誉。这是一项重大成就：拉伸模型失去“正当性”的感觉更为普遍，但正如路虎设计负责人格里·麦格文（Gerry McGovern）明确指出的那样，两个版本是同时设计的，因此它们都不是单纯的修改版本其他的。

在测试中，经拉伸的TDV8确实确实与标准轴距版本非常相似，尽管经过仔细评估，您几乎可以发现行驶时略微平顺，转圈稍大（由于轴距较长）和后窗较小。镜子（因为在L模型中您离镜子更远）。

驾驶L型轿车与您在其他任何现代揽胜汽车上可能会遇到的平静，令人放心的体验一样。它平稳，平稳，有力且柔和，尤其是扭矩大。即使大型模型的重量增加了约80kg，短模型和长模型之间的性能也没有可察觉的差异。各个模型的油耗也相同尽管额外的长度确实增加了路虎揽胜在路边的倒车停车的问题，尽管它具有所有的倒车雷达和周围的摄像头，但它们的灵活性也没有丝毫损失。在英国的一般停车位中，它的面积非常大。