马自达3原型第一次驾驶回顾

对于日本制造商而言，马自达3是重要的新车，因为福特福克斯和大众Golfrival目前在马自达全球销量中占很大比例。

随着竞争对手转向小型涡轮增压发动机以达到排放目标而又不影响性能的情况下，马自达仍致力于大容量电机及其先进的SkyActiv底盘和动力总成技术来赢得销量。

现在，在CX-5和马自达6的轮毂上，该轮到该公司的两厢车接受SkyActiv处理了。

我们开发了功率较低的2.0升汽油舱盖的试生产版，马自达英国公司希望该车型在3英寸范围内销量最佳。

马自达3整体上具有轻盈感。不仅通过SkyActiv技术附带的全面纤薄功能，而且通过踏板和转向的轻触感以及短行程六速手动变速箱的光滑精度，都可以增强这种感觉。

新的3在狭窄的城市街道上感觉敏捷。配备18英寸轮圈（也提供16英寸），尽管偶尔会碰到颠簸，但行驶还是相当顺畅。但是，发动机特别安静，特别是在低负载和恒速巡航期间。

这款118马力的装置可提供55mpg的功率，并具有令人愉悦的线性功率输出，但它的性能强劲而不是波光粼粼。由于峰值扭矩要到4000rpm才能达到，因此它缺乏涡轮增压竞争对手提供的低速冲击。

时速为0-62英里/秒（8.9秒）的速度几乎不算慢，但这并不是寻求刺激的人的车。操纵是中性的，而不是涉及的，并且尽管光转向是城镇的一个加点点，但它在高速时没有连接。

但是，马自达3将会吸引那些对舒适性超过性能的评价。外部的精致外观延续到内部，既舒适又符合人体工程学。