奥迪4WD 40年：Quattro和RS 2符合R8和RS6

几乎所有被认为是真正的先驱者的汽车都算不上什么。揽胜不是首款豪华越野车，雷诺Espace并非首款MPV，大众高尔夫GTI并非首款热门车型，萨博99，保时捷911或宝马2002都不是首款涡轮增压发动机公路车。而且，奥迪Quattro并不是首款高性能四轮驱动汽车。

当然，那是1968年至1971年间生产的Jensen FF。但是与上述所有方法一样，Quattro是完善和普及其创新技术的产品。包括詹森在内的所有以前的四轮驱动汽车的问题是，它们需要通过笨重，笨重且笨重的分动箱来引导动力前进。该解决方案不切实际且昂贵，这可能在一定程度上解释了为何仅构建了320个FF的原因。奥迪所做的就是找到另一种做同一件事的方式。

约尔格·本辛格（JörgBensinger）意识到，如果您使用变速箱中空的输出轴，它可能会撞到安装在变速箱后方的中央差速器，而输出轴中的第二个轴则可以将动力传递至前轮。无需使用分动箱，并发明了第一个现代四轮驱动系统。

本辛格和他的团队从1970年代中期开始着手这项工作，但是直到1980年，他们的工作成果才得以在公众面前看到，其形式为方形的双门轿跑车“奥迪Quattro”。从那时起，奥迪从未停止使用四轮驱动，现在世界上大多数其他主要汽车制造商都加入了奥迪。

但是对于奥迪而言，四轮驱动已证明不仅是将每个轮胎的牵引工作负荷减半的一种手段。Quattro最初是从汽车开始的，后来成为汽车界的传奇人物，然后变成了奥迪（Audi）和宝马（AMG）以及奔驰（AMG）的子品牌。

但是哪款Quattro机器最出色？有数百种可供选择，只允许有五个示例，这并不是一个容易的过程，特别是因为原始位置和最新位置已经挤占了两个位置。

许多人会不同意所选择的五重奏，但我选择了原始Quattro的最终版本。 RS2 Avant是奥迪因此而闻名的第一个真正的疯狂庄园；最初的TT是因为设计革命，比Quattro所做的更多的努力使运动型四轮双门轿跑车民主化； Mk1 R8，因为它是R8以及最新的RS6 Avant装甲车。我知道：没有V10，没有RS4，没有运动Quattro，没有SQ2…好的，也许我们不会为最后一个流泪。