现代创世纪第一次驾驶回顾

新的现代Genesisin美国规范，该模型于今年早些时候在底特律首次亮相，并将于今年夏天晚些时候在英国上市。

它的目标是在2008年首次推出的第一款《创世纪》的基础上大大提高。为了赚钱，那辆车提供了很多功能，但是缺少可选的全轮驱动并且没有右手驱动限制了销量。不太出色的底盘动力学和内部细节也无济于事。

通过聆听现代汽车的新闻发布会，很显然该公司完全意识到了原车的缺点。因此，这辆新车更多地使用高强度钢和结构胶，以使其具有比Mercedes-Benz E级和BMW 5系列更高的车身刚度。现代汽车甚至聘请了Lotus Engineering进行底盘调整验证。内饰质量得到了改善，在某些市场上全轮驱动是可选的。

有趣的是，在开始开发新的Genesis之前，现代汽车派出了一批工程师在欧洲工作假期。他们沉浸在豪华的酒店和米其林星级餐厅中。他们以勃朗峰钢笔和劳力士手表等奢侈品为基准，并将原始的《创世纪》紧贴其在纽伯格林附近的德国竞争中。

现代汽车希望新的Genesis不仅仅是廉价的豪华车。取而代之的是，Genesis与业内最好的企业并驾齐驱。

安静和精致-至少在平坦的道路上。但是，绝对是SE规格E级轿车的豪华版，而不是Jaguar XF的动态世界。

在较粗糙的沥青上，Genesis失去了平稳感，后悬架坠落在坑洼处，而电动助力转向是线性的，但几乎没有感觉。它也缺乏奔驰的直线稳定性。遗憾的是，基础底盘具有巨大的潜力，其底盘在平稳，快速的转弯中非常中立，即使在被推动时也能抵抗转向不足。