福特Ecosport 1.0 Ecoboost UK首次驾驶回顾

吓了一跳的河豚。一个卡通人物。一个快乐的气球。新款福特EcoSport的外观在很多方面都具有可比性，但肯定具有特色。

EcoSport扩大了Blue Oval的SUV范围，将位于现有的Kuga下方，而较大的Edge将于明年上市时完成三辆车的阵容。

福特汽车基于也为嘉年华提供支撑的B级汽车平台，并在印度的钦奈工厂建造，福特公司预计EcoSport将在这一快速增长的细分市场上抢占一席之地，在此细分市场中，购买者传统上更注重吸引人的设计而不是价格或动态能力。因此，前端样式和虚张声势显得虚张声势。

仅凭其外观就可能会失去赢得它的众多崇拜者的EcoSport，但在日产Juke和Renault Captur等时髦设计所统治的细分市场中，福特几乎没有保守的空间。

福特采用EcoSport的策略是使其保持简单。提供的发动机范围有限，目前唯一的变速箱选项是五速手动变速箱，但是将于明年年初采用功率更大的1.5升汽油变速箱的六速Powershift双离合器自动变速器。

也没有太大的余地让EcoSport充满额外功能；福特提供所有采用钛合金内饰的汽车，并可选择升级价格为1000英镑的Titanium X包，并添加全皮革，巡航控制系统和17英寸合金代替标准的16英寸项目。福特希望有一半的EcoSport买家能够选择该方案。

除此之外，几乎没有成本选择，其中包括福特的Sync连接套件（成本250英镑），金属烤漆（495英镑）和后停车传感器（210英镑）。

EcoSport是南美的第二代产品，早在2003年就已在南美推出，但这是第一个进入欧洲的版本。在英国的道路上，这仍然是难得的景象，这是我们在该国开车的第一个机会。

高高的驾驶位置及其清晰的前视图是内饰最新颖的方面。鉴于汽车坚固的外观线条，并且缺乏Captur等竞争对手的吸引力，其余的EcoSport（可从其他福特产品中识别出来）的冒险性远没有您想象的要冒险。