大众CrossUp首次驾驶评论

CrossUp是大众汽车一系列高端车型中的第五款，紧随其后的是CrossPolo，CrossGolf，CrossTouran和最近推出的CrossCaddy。

尽管它的外观比其五门掀背车兄弟更坚固，可以说更好，但它具有加强的保险杠，车顶纵梁，独特的门槛板和车身侧板以及一组标准的16英寸合金轮毂，但它并不是真正的越野车，但而是一种基于城市的跨界车，旨在将我们最喜欢的超级跑车之一的紧凑尺寸与合适的小型SUV的高架座椅相结合。

乘车高度提高了15毫米，CrossUp的额外座椅高度为驾驶员提供了更清晰的道路视野，并且比标准的Up更容易在停车位等处停车。

但是，尽管可以从外部立即识别出它，但除了内部新设计的布质装饰外，CrossUp与其他Up型号也没有什么区别。

前排座椅非常好，但后排座椅缺乏腿部空间，后车窗不会向下倾斜，而是从前部打开。每周有251公升的杂货运输有足够的行李箱空间，折叠后排座椅可扩展到959升。

机械组件仅在发布时就熟悉提供的一种发动机：在其他Up车型中使用的1.0升顺序喷射单元最初具有汽油兼容性，但后来获得天然气选项，而大众汽车公司建议这样做会降低运行成本达到挑战电动城市汽车早期频段的水平。

紧凑的三缸发动机在6200rpm的转速下可达到74bhp的功率，并没有完全充满动力，在低转速时也没有响应，导致相对放松的0-62mph时速为14.2sec。不过，一旦您将其渗透到3000rpm以上，扭矩就会产生坚实的变化，这意味着在开阔的道路上可以接受的齿轮内加速度。

大众的入门级汽油发动机还具有动感十足的震颤，在运动时具有真实的听觉特征，这在无声的电池吹捧比赛中是无法说的。