雪佛兰Camaro Z / 28首次驾驶评论

雪佛兰Camaro Z / 28。它是美国肌肉车界的标志性徽章，其历史可追溯到1966年末。雪佛兰需要特殊的认证才能在北美的赛道上与福特野马抗衡。在Camaro Z / 28车轮的背后，伟大的Mark Donahue帮助雪佛兰在1968年和1969年赢得了SCCA跨美冠军。1968年，他十次站在领奖台上。

Z / 28一直以各种形式进行使用，直到2002年Camaro被搁置为止。然后，在2009年，雪佛兰（Chevy）恢复了传奇的卡玛洛（Camaro）。五年后，Z / 28终于重返北美公路。

正如最初关注的重点一样，最新的Z / 28很大程度上是一款面向轨道的汽车。与保时捷911 GT3 RS的思路相同。雪佛兰拉动了标准空调系统，净重13公斤。较薄的后玻璃节省了400克。尽管在四个角均安装了305毫米的倍耐力P Zero Trofeo R履带轮胎，但19英寸的车轮和轮胎包装减轻了22kg的重量。

巨大的碳陶瓷制动器可节省近10公斤的重量，并与即将上市的C7 Corvette Z06共享。在发动机盖下方发现了一辆来自C6 Corvette Z06的荣耀（口渴）7.0升V8发动机。LS7发动机具有干油底壳的燃油系统，输出功率为505bhp。Torsen限滑差速器有助于降低功耗。

在其他地方，雪佛兰的工程师增加了一些附加功能，其中包括“飞行汽车模式”，这是因为汽车一直在纽伯格林空降，并且使用了行驶高度传感器的数据进行了编程。因此，当Z / 28离开地面时，发动机功率不会被调整。

一辆非常快的汽车，在赛道上，所有这些修改和调整都融合在一起。Z / 28大型双门轿跑车在Grattan赛道附近与一辆性能良好的保时捷911 GT3 RS 4.0并驾齐驱，这是密歇根州西部具有挑战性的2.0英里赛道。自然吸气的V8发动机听起来令人惊叹，并具有出色的扭矩，但仍然像其一半的发动机一样尖叫到7000rpm红线。特殊技巧Multimatic减震器在控制Z / 28的骑行能力方面给人留下了深刻的印象，但是隐藏1732kg的东西只能做很多。