捷豹C-X17原型首次驾驶回顾

在驾驶员座位上，您可以俯瞰捷豹C-X17笨拙的引擎盖，而不是像往常一样将其放下，但是这辆车只能是捷豹。

它可能提供与其他任何Jaguar所制造的道路不同的视图，但是在这些形状中有足够的证据表明您看到了消除任何标签需求的道路。

引擎盖的中部有令人放心的力量凸出部分，与其他任何美洲虎的不一样，但紧密相关。在两侧，两条柔和的曲线在汽车的前肢处优雅地相交，一对滑过每个大灯的顶部，另一对则描述了在每个前轮上方运行的肌肉。

这是C-X17的最新版本，Jaguar的全轮驱动“运动型跨界车”概念版肯定会在两到三年内推出，而价格昂贵的全铝架构则将其倾注了每一分钱。英镑-然后是英镑-在世界顶级汽车制造商中建立可行的未来。

当我问新铝制结构是否潜伏在这个特殊原型的优雅外表之下时，将使用这种新架构的汽车车辆工程经理工程师格雷厄姆·威尔金斯告诉我，这不过是对工程的猛烈抨击而已。他说：“它具有增压的XK发动机，并且具有四轮驱动。这不是真实的东西，而是更多的定制实验。重要的是要证明这辆汽车看起来不错，但所有新材料都可以放在那儿。那与将其安装到位一样重要。”

自从两个月前C-X17首次大张旗鼓地被掩盖以来，捷豹高层一直在思考如何对待C-X17。对于某些人来说，这是一种展示F型设计风格的方式，可以扩展到一个汽车极端（跑车），再扩展到SUV，同时还包括当天的轿车和庄园。因此，捷豹公司可以制造其研发部门认为市场会发展的任何汽车。

其他人则认为，这种对设计风格的专注掩盖了对铝的批量更换的重要性，这项计划耗资数百万美元，将从现在开始影响每辆捷豹汽车。显而易见，这不仅是Jaguar正在建造的紧凑型架构，而且是其整个未来范围的基础-展望二十年甚至更久。