丰田FT-EV III

丰田汽车公司对未来的看法是，我们将在小型电池车中进行大部分的短途驾驶，这就是为什么他们制造了汽油动力的丰田iQ电动版的原因。

该模型被称为FT-EV III，是丰田汽车宏伟的Hybrid Synergy Drive计划的第三款产品，其余均为插电式混合动力电动汽车和燃料电池混合动力电动汽车。

尽管iQ很小巧，其汽油动力版本是包装上的佼佼者，但丰田仍希望证明全电动版本同样合理：锂离子11.6 kWh电池（重166kg）适合变速驱动桥，逆变器和63bhp电机整齐地位于地板下方，取代了普通的汽油发动机，它们在机鼻中令人愉悦地位于机鼻中，充电插座位于Leaf式前鼻翼下方。

在几码内，iQ的逻辑就变得清晰了。它的微小尺寸和转弯圈非常适合拥挤区域，其近乎无声的扭矩和充足的扭矩也很容易通过直观的加速器进行部署。

如果有的话，电动iQ的行驶性能比汽油替代品略好，这是因为主要人群的重量更低且更集中，但是几乎没有任何东西。

该马达重120磅英尺，驱动前轮通过变速驱动桥，行驶范围超过50英里。0-62英里/小时的短跑需要14.3秒，而汽车的平均速度将达到78英里/小时，尽管大多数情况下行驶速度会更慢。

通过普通的家用插座充电需要三到四个小时。尽管仪表现在包括量程和可用的功率显示屏，而不是测速仪，并且内部通过简化的“ PRND”象限选择驱动器，但内部几乎是最熟悉的。

就像汽油驱动的分支一样，丰田FT-EV III也很有意义。丰田汽车已经实现了iQ作为短程电池供电城市汽车的潜力，但仍在决定是否将其发售并可能不会将其带到英国。

丰田FT-EV III

价钱：15,000英镑（估计）；最高速度：77英里/小时0-62mph：14.3秒;经济：不适用；二氧化碳：零，来自排气管；路缘重量：1070公斤;发动机类型：电动机；功率：63马力;扭矩：120lb ft; EV范围：约50英里；变速箱：单速驱动桥