揽胜极光

我们只有12英里的路程，才能对打破规则的全新揽胜Evoque达成定居的裁决。行驶12英里（约20分钟）：完成JLR盖登（Gaydon）试验场的中速三圈测试需要花费时间。我们为我们提供了专属驱动器，该驱动器无疑是今年欧洲最重要的汽车之一-显然是英国多年来与汽车流星最接近的事物-我们当然不会因为缺乏而放弃它里程。

Evoque是历史上最小，最轻（在某些情况下不到1600kg）和空气动力学（Cd 0.35）的揽胜。它源自神行者，但进行了一些重大修改。它的所有主要悬架部件（MacPherson支杆前部，多连杆后部）都经过了重新设计，以减轻重量并改善几何形状。它是世界上第一款使用MagneRide自适应减震器的SUV。它为牵引力和底盘稳定性电子装置设定了新标准

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在我们的测试中，三辆Evoque即将面世：2.2升187bhp涡轮增压四缸的五门手动和自动版本，以及由236bhp 2.0升汽油涡轮发动机提供动力的三门，仅自动提供。升序顺序包括纯，动态和尊贵三种型号，但尽管在某些地区接近生产，我们的测试车还是多种型号的混合，并不是将在展厅中展示的典型型号。

Evoque包装的众多成就之一就是它能够提供一流的离地间隙，“运动命令”驾驶位置以及令人印象深刻的机舱头部和膝盖空间，同时在比驾车者低100mm的地方保持凉爽学校神行者。

访问很简单。您只是知道将第一只脚抬高一点，而且形状良好的桶形座椅离地板还有几英寸。

机舱是毛绒的。重点放在皮革上，毛绒双缝线突出。布局最让人想起揽胜运动，高控制台将您与乘客分隔开来，创造了一种驾驶员的茧。仪表盘旁边的仪表盘上有一个高位启动按钮（它们之间有一个小的信息屏幕），而导航，电话，音频和其他所有屏幕都位于控制台上方。绝对没有感觉到这辆车的质量或舒适性使其比其他揽胜汽车的啄食顺序更低：它只是更紧凑。