Fisker Karma首次驾驶

“这是一辆梦想中的车，” Fisker Karma背后的前宝马和阿斯顿·马丁设计师Henrik Fisker说。新的增程型电动轿车肯定具有视觉效果，但是您会期望从阿斯顿·马丁DB9​​和V8 Vantage背后的那个人身上看到。

在引人注目的车身之下，是一些非常令人兴奋的技术，旨在在豪华轿车中提供无罪感的表现。业力是系列混合动力车，这意味着2.0升涡轮增压四缸汽油发动机仅在驱动一对后置电动机的锂离子电池组电量耗尽时才用作发电机。

动力传动系统使Karma在纸张上拥有令人印象深刻的数字。总功率为397bhp，总扭矩为959lb ft。它可以在6.3秒内破裂0-60mph，最高速度限制为125mph，同时在泵处返回62.4mpg（从美国认证的数字转换），并以53g / km的速度排放欧盟循环中的二氧化碳。

之前，我们在菲斯克卡玛（Fisker Karma）中有两个驱动器，一个是预生产模型，另一个是芬兰维美德（Valmet）下线的第一批量产汽车。但是，就像任何新车一样，更不用说新车制造商的汽车了，这也存在着初期磨牙的问题，尤其是电池组。

因此，此处驱动的Karma是经过一系列软件和机械升级的驱动器，其规格与已交付给美国客户的第一个350辆Karmas完全相同。

Fisker Karma行驶中看起来像什么都没有，它的行驶也没有别的。它肯定不是传统意义上的驾驶员汽车，但这并非没有吸引力。它充满了一些小怪癖和细微差别，使它成为令人难忘的体验。

例如，按下按钮启动，然后从高中心隧道上安装的金字塔中选择“ D”，然后在车外发出具有未来派风格的Tron嗡嗡声。这是为了警告行人您的身影，但它也总是在机舱内发出微笑。