大众帕萨特Alltrack 2.0 TDI 170

在纸上的一个好主意。乘坐其中一辆最实用，最容易使用的房地产汽车，提高其行驶高度，为它提供四轮驱动，强劲的柴油发动机和DSG变速箱，然后在内部装备很多玩具和外观与一些细微的样式调整，您最终会遇到大众Passat Alltrack。

听起来像是理想的包装。

帕萨特全车道不是驾驶员的汽车，也不是一体的。它应该时尚而舒适，并且融入了后台，对您所期望的数千英里服务毫无疑问。

在某些方面，它执行得很好。168马力的2.0 TDI引擎是一个特别的亮点。如果您愿意的话，它会表现出色，然后在长途高速公路上安静，精致，高效地陪伴，平均时速约为42mpg。

好的工作在里面继续。Alltrack具有很高的标准配置，是覆盖高速公路英里的非常舒适的地方。驾驶位置非常出色，升高的行驶高度可一览无余的道路。卫星导航，六向电动可调式座椅，大量皮革和拉丝金属饰边属于标准配置。

因此，拥有如此出色的发动机和内饰，实在可耻的是，汽车的其余部分达不到相同的舒适和随和的标准。六速DSG变速箱是最大的问题。离开路口时，它太犹豫和生涩，而集成的启停系统反应迟缓，可能会在繁重的启停交通中混淆其所要执行的操作，突然切断了引擎，就像您想要的那样拉走。

Alltrack也未能掩饰其庞大的质量。低速行驶时结块，高速时坐立不安，这意味着它永远不会真正适应舒适的巡航。转弯时相当大的路缘重量也很明显。即使在中等速度下也有很多滚动。

我应该买一个吗？

不可否认，帕萨特Alltrack是一款理想的汽车。它看起来很智能，并且作为标准装备精良，并且四轮驱动和越野模式的安全性可能会吸引一些更昂贵的SUV，这些SUV喜欢提高的驾驶位置，额外的实用性和偶尔的越野能力。