大众集团前老板费迪南德·皮奇去世

据报道，大众汽车集团前负责人费迪南德·皮埃赫（FerdinandPiëch）去世了，他成长为全球最大汽车公司之一的关键人物已去世。他当时82岁。

德国报纸Bild报道说，奥地利人周日去世，尽管这一消息尚未得到Piëch家族，Porsche SE或Volkswagen的证实。

皮埃尔（Piëch）是费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）的孙子，他在大众汽车集团的领导和工程师的技能为汽车行业创造了巨大的遗产。

皮埃希（Piëch）于1963年大学毕业后首次加入由其祖父创立的公司保时捷（Porsche）。他领导着传说中的保时捷917赛车的开发，该赛车在1970年获得了勒芒24小时耐力赛的第一场胜利。

从此917成为了历史上最成功的赛车之一。但是，由于达成了一项协议，即不允许皮耶（Piëch）/保时捷（Porsche）家族的任何成员参与保时捷的日常运营，他于1975年离开，加入了大众集团（VW Group）的奥迪公司。

作为奥迪技术工程部门的负责人，皮赫（Piëch）领导了奥迪80和100的开发，并在批准四轮驱动奥迪Quattro Group B拉力赛车的开发中发挥了关键作用。在他的控制下，奥迪在1982年和1984年凭借quattro赢得了世界汽车拉力锦标赛冠军。但他在奥迪的重塑中也发挥了举足轻重的作用，使奥迪成为与宝马和梅赛德斯·奔驰相抗衡的高级品牌。

当公司陷入严重财务困境时，皮埃希（Piëch）于1993年担任大众汽车董事会主席。他率先推动了可应用于大众集团各品牌的模块化构造技术的发展，并积极收购了斯柯达，宾利，布加迪和兰博基尼，以及卡车制造商MAN和Scandia以及杜卡迪自行车公司，从而扭转了公司的局面。

皮耶赫领导下的大众汽车业务的极端转变将其相当于10亿欧元的亏损转化为26亿欧元的利润。通过制造质量更高，更高级的模型，而不会造成大规模的工作损失，也不会将生产普遍转移到低成本国家，Piech赢得了德国汽车工人工会和大众汽车股东的效忠。除了提高盈利能力外，他还推动了大众汽车公司在全球股市上的命运，使其成为有史以来最富有的汽车制造商之一。

他还帮助加强了大众集团与保时捷之间的联系，这两家公司均由皮埃希/保时捷家族的控股公司保时捷SE拥有，皮耶奇拥有该公司10％的股份。

皮耶奇（Piëch）65岁时被迫退出领导大众的职位，但他一直是公司监事会的关键人物，直到2015年退休，当时柴油门丑闻不断出现。