2013雪铁龙C4毕加索1.6 e-HDi首次驾驶回顾

全新的雪铁龙C4 Picassois仍是其制造商的中型MPV，但除了名称外，它与所取代的车型几乎没有共同点。

这是使用PSAPeugeotCitroëngroup的新EMP2平台的20多个型号中的第一个。顺应这一趋势，据称新车型比旧车型轻140公斤，其中一半的重量减轻来自平台，其余的则来自使用铝制引擎盖和复合后挡板的车身结构。发射模型有五个座位；七座版本将在今年晚些时候问世。

新平台使C4毕加索的总长度比以前短40毫米，但轴距却增加了55毫米。

雪铁龙与福特C-MaxandRenault Scenics的竞争对手向人们传达了一个强烈的信息，即雪铁龙计划在样式和工程方面为其更新的C系列车型计划。纤细的LED日间行车灯的狂野前端使其显得有些古怪，但雪铁龙承诺，从现在开始，不仅DS车型将具有强烈的个性。

我们以115bhp的功率驾驶1.6 e-HDi柴油版本，有望成为最畅销的产品。发动机已更新，压缩比降低至16：1，配备了新的五孔喷油嘴，新的EGR阀和新的活塞。功率与以前相同，但在低转速时有更多可用扭矩，而燃油经济性现已达到声称的70mpg。最高速度为117英里/小时，0-62英里/小时的冲刺需要11.8秒。

在城市行驶期间，发动机在低转速时反应灵敏，而六速手动变速箱则光滑且易于操作。还会有旧版机械化“ box”的改进版本。它提供了10.8米的转弯圈，并且由于细长的前立柱，能见度很好。

再加上通常较高的行驶位置，只要柏油碎石路面平整，MPV即可轻松行驶在城镇周围。如果不是这样，那么骑行就不会像您期望的那样舒适。

绕线时，新的C4毕加索可以安全且可预测地进行操作，尽管无法激发灵感。但是，由于重心较低，因此它的倾斜度比旧车要小，并且在每种情况下都更加精确。新车的抗扭刚度提高也很明显，但转向感觉不足，转向不足很快，反过来又使ESP发挥了决定性作用。高速公路巡航要好得多，并且风，发动机和道路噪音小。