宾利欧陆GT评论

这是新的宾利欧陆GT，在这里提供了与广受欢迎的前任相同的勇敢态度，但其中还包括一些不太吸引人的特质。

实际上，这是一次非常重大的翻新，2011年Conti GT的亮点包括新的六速ZF汽车变速箱，据称可将换档时间减少多达50％，是6.0升双涡轮增压W12的升级版，目前推出567bhp，更宽的履带，新的底盘设置和40:60的功率分配，而不是以前型号的50:50。

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正是最流行的Crewe模型所需要的。现在，即使在四个设置的两个以上两个宽容状态之一中，主动式空气悬架也能提供出色的颠簸吸收能力（即使在可选的21英寸车轮上），即使在进入最柔和模式时车身控制变得太宽松也是如此。

至关重要的是，这种更加灵活的乘车质量（以及经过改进的，如今非常出色的驾驶室改进）显着提高了GT的旅行能力。它彻底隔离了驾驶员，并通常提供每天的行车习惯，而这正是您所希望的那种过分放纵的轿跑车。

最初，该转向器在城镇使用时感觉有点像人造的，但有些沉重，但推入更高的速度时，配重就很均匀了，选装的£11,020碳陶瓷制动器开始提供精致的手感以及惊人的制动力和整个驾驶体验具有整体凝聚力。

最好的消息是，即使您选择有点喧闹，新GT仍能很好地解决问题。是的，您始终知道2.3吨的重量，它仍然急切地转向不足，一旦加紧悬架，您会经常感到剧烈的颠簸，直接通过减震器直达皮革运动型座椅固定式臀部。但这很有趣，而且它以以前没有的方式变得敏捷，鼻子更愿意转弯，后偏置力量分配带来了更加精确和令人鼓舞的反应。