宾利百年纪念：2019 Bentayga Speed遇见1919 EXP2

如果您想了解宾利为何保持今天的现状，那么了解它们如何实现这一点也很重要。这个故事现在已经讲了100年，或者说每15个字约一年。到目前为止，我已经浪费了三年的时间，如果我略过一些不太重要，坦率地说有些晦涩的中间部分，也就是您的公司历史的一半，您会原谅我。

您在这里看到的是书挡：您可能会认识到的一个是Bentayga Speed，它是Crewe生产线的最新产品，另一个是比较老的Bentley。实际上，最古老的。它被称为EXP2 –这是第二个实验原型–尽管它直到1920年才完成，但它肯定是在1919年建造的，那年是Bentley Motors诞生的那一年。所以它是100年还是100年，具体取决于您如何看待它。第一辆汽车EXP1，在1920年由SCH Davis对此杂志进行了测试，他不仅是汽车工作人员，而且还在1927年赢得了勒芒车队的宾利大奖，至今仍未被击败。 。可悲的是，EXP1一辈子就被拆散了。

相比之下，EXP2仍然非常活跃，尽管它的价值不可估量，但宾利还是很乐意将汽车交付给我们。我们像使用其他任何汽车一样使用它，因此当我们需要从移动平台上拍摄Bentayga的照片时，EXP2短暂地成为了目前最有价值的照相汽车。

滥用了能够驾驶这种汽车的特权？绝对不会：我们完全按照WO Bentley的意愿来对待它。

沃是一个被误解的人。他是一个体面的驾驶员，足以在1922年的“旅游奖杯”中以他自己的一辆汽车排名第四，但表现不佳。他是一个相当糟糕的商人，在交付第一辆量产车不到五年的时间里，他就失去了对公司的控制。但是他是这个国家有史以来最优秀的工程师之一。早在Bentley Motors之前，他就为第一次世界大战战斗机设计了发动机，挽救了无数生命，因为与那个时代的许多其他产品不同，Bentley BR1或BR2发动机通常可以依靠来保持运转。在他为宾利设计的发动机中，他率先使用了铝制活塞，并为它们全部配备了顶置凸轮轴，每个气缸四个气门和双火花点火装置。因此，如果您认为它们听起来像是公路车领域中的合理的现代创新，那么建议您WO在一个世纪前就已经做到了。