揽胜Evoque 2.2声望_旅行汽车网

我们已经测试了顶级的Evoques，187bhp SD4涡轮柴油发动机和237bhp Si4，我们对其给予了高度评价。但是，大多数购买者会选择较为不起眼的涡轮柴油发动机，即带前轮驱动的入门级eD4或TD4。

与SD4所提供的310lb ft相比，该柴油可产生148 bhp的扭矩，并且可以预见的是，其扭矩也较小。eD4的二氧化碳排放量低至129g / km，可产生280lb ft，而TD4的排放量则高达295lb ft，再加上一对从动轮，可使CO2最高达到149g / km。这是针对六速手册；选择六速Aisin-Warner汽车会将其在五门车型中提高到174g / km，在三门车型中提高到169g / km，这一数字与自动档得分相同尽管后者的输出更强大，但只有SD4。

感到困惑了吗？清楚的是，拥有四轮驱动Evoque的最省税的方法是拥有此处介绍的手动TD4。您无法将其与动态修整相结合，只能选择Pure和Prestige，但可以将MagneRide自适应减震器作为单独的选项添加到我们的五门测试车上。

三门轿跑车的外观十分抢眼，由于其车顶线向尾部向下倾斜的幅度较小，因此五门是一种更实用的机器，具有更大的后部净空和更佳的后视效果。它的价格也降低了1000英镑，这表明双门轿跑车的部件更少，利润率非常可观，而且看起来仍然很惊人。

动力消耗较小的手动变速箱可能会给人以舒适的感觉，但这款TD4在行驶中的感觉与SD4一样生动。发动机在低速行驶时充满活力，没有刺耳的刺耳声音，可以提供足够的超车能力，并且可以安静地行驶。换档轻巧而精确，离合器平稳前进，有助于解决棘手的越野危险。

即使在道路上获得的收益不那么明显，MagneRide悬挂系统也具有越野优势。通过将“地形响应”设置为越野计划，MagneRide立即松开了减震器，从而可以在颠簸时很好地行驶。这是完美的解决方案。