阿尔法·罗密欧·朱利埃塔2.0 JTDM TCT

这是时尚的Alfa Romeo Giulietta掀背车，配备了公司的双离合变速器。正如Alfa所说，TCT首次出现在去年秋天的水户（Mito）中，但在此应用到朱利埃塔（Giulietta）之前，已经针对滑移和改进的起停功能进行了修订。

六速’变速箱装有一对干式离合器，并与起停系统配合使用，以实现一些令人印象深刻的经济性和CO2值，这也得益于其减轻的重量。

变速箱重81千克，比传统汽车轻10千克，在这种168马力的2.0升柴油发动机中，经济性为62.8mpg，二氧化碳排放量为119g / km。然后，同一引擎的六速手动配备版本提供了60.1mpg和124g / km的微小但显着的改进。

一点也不差。我们只是有机会评估了意大利阿尔法（Alfa）Balocco试验场周围的变速箱，并且在抵制冲向弯道的冲动时，变速箱光滑，平滑且逐渐消失在背景中。就像一辆好汽车一样。

与所有朱利埃塔斯（Giuliettas）一样，配备TCT的柴油机具有可选的DNA驱动模式系统。在N（正常模式）下以70mph的速度行驶时，指示为2000rpm，这应该使双离合器Giulietta非常适合长时间的高速公路巡航。

选择D（动态）模式，齿轮保持更长的时间，并且柴油机的最大258lb ft扭矩（变速箱可以处理的最大扭矩）在超载功能上释放。当然没有懈怠； 0-62mph仅需7.9秒，比手动车快0.1秒。

但是要注意的是停止启动系统。Alfa声称，与Mito相比，它有了很大的改进。Mito的发动机关闭速度很慢，而重新启动的速度甚至更慢。然而，这两个问题仍然困扰着朱利埃塔。我们将停止启动停止。

我们还尝试将TCT变速箱与168bhp的1.4升MultiAir汽油发动机配合使用。尽管在前端减轻了重量，MultiAir在实际条件下感觉比柴油慢，但运行成本仍然令人印象深刻，CO2额定值为121g / km，联合循环宣称为54.3mpg。