雷克萨斯GS 450h原型评测

是新款雷克萨斯GS；雷克萨斯（Lexus）表示，该模型近年来已逐渐淡出背景，但现在将重新配备新级别的驾驶员奖励。

我们将在明年6月汽车展厅首次亮相之前以原型形式在这里进行驾驶，我们正在测试顶级GS450h，它配备了经过大量升级的汽油电动传动系统，该传动系统使用3.5升自然吸气V6与两个35kw电动机配合。动力被传递到后轮，并且在发动机保持“全混合动力”的情况下，GS可以低速通过纯电动动力驱动。

在改善动力传动系统的同时，雷克萨斯维护的新底盘是向前迈出的最大一步。GS座落在一个全新的平台上，前后均具有多连杆悬挂，它设置有主动减震器和新的动态处理套件，可让驾驶员选择两种不同级别的运动模式，包括普通模式和环保模式设置。

结果是当前模型的实质性改进。无论选择哪种设置，身体控制都得到了明显改善，因此潜水和侧身运动减少了；在低速行驶时较大的颠簸尤其明显。

450h标配了动态装卸套件，并带来了后轮转向功能，这意味着转弯更加锐利。最初它可能会感到触摸紧张，但是随着您的熟悉，您已经习惯了很少的转向输入。虽然这并不意味着转向有任何真正的感觉，但确实使GS更加敏捷，同时还提高了稳定性。

从本质上讲，新GS450h继承了旧型号的优点-精致和令人印象深刻的性能-并使其更加平衡。既不专心也不立即，但肯定会反应更快，并且愿意提供放松和奖赏的快乐融合。

最大的批评来自刹车速度过快和测试车上通过19英寸合金带来的烦躁低速行驶，但对GS仍有一些最终调整可能会有所帮助整理这些小问题。