法拉利599 GTO 2010 UK Review

这是我们对法拉利599 GTO在英国的首次驾驶，远离了法拉利发动赛车的大陆路和赛道。

599只不过是第三辆贴有GTO标签的法拉利，并且是第一款纯粹以“ Omologato”（为赛车比赛而著称）的表皮。599 GTO并非为电路战斗而设计，但从市场营销的角度来看，法拉利仍会-可以理解为您认为它是599 XX客户履带车的预定版本，而不是常规599的预热版本。

为此，它采用了XX的大量技术，尤其是在发动机舱中，该发动机的6.0升V12内部具有“超级抛光”和挺杆上具有“类似金刚石的碳涂层”。结果是8250rpm时为671bhp。坦白地说，对于符合EU5排放法规的自然吸气汽车来说，这简直是简陋的。

尽管如此，GTO的价格比XX的价格更接近普通599的价格，并且可以由法拉利经销商而非工厂来照顾。GTO的费用几乎为30万英镑，而其中只有599英镑。正如我所写的那样，它们都已全部出售，但尚未全部建成。

如果您在这个价位上习惯了其他汽车，那将是史诗般的，但出奇的平易近人。它们通常带有中置式发动机，过分的进入方式和有限的视野。GTO就像登上其他任何599一样令人生畏-普通拉动普通门就会看到您进入。

到达那里后，599的普通机舱（“非常愉快，谢谢”）变得比奢侈更有意义。地毯和皮革被抛弃用于防滑垫，裸露的碳纤维和阿尔坎塔拉（Alcantara），以及贴合四点式安全带的舒适座椅。

在这里，您可以进行认真的驾驶业务：能见度很好，有一个常规的手刹杆，两个钻孔的脚踏板和大的变速滑盖。发动机在启动时发出的咆哮声比普通汽车大，这加剧了它的威胁。

骑行也比平时更坚固。这不是灾难：与标准599一样，GTO带有电磁阻尼器，因此在Lamborghini Aventador等脚踏车上都找不到脚下的灵巧之处，尽管它比McLaren MP4-12C标准要差一些。新增的O影响了599的常规GT质量；即使在很长的距离上也仍然可以忍受，但是在普通车会漂浮在恶劣路面上的情况下，乘坐时会产生一点点颤动，轻盈的方向盘拉动您的手指。在较差的道路上也有大量的践踏，尤其是在刹车的情况下。