2013马自达6轿车

马自达（Mazda）即将离任的6名凭借其运动型的驾驶品质和独特的造型赢得了众多车迷的青睐。现在，这家日本制造商的要求与之前相同，在CX-5的基础上增加了新轿车和后座，以接受该公司的SkyActiv减轻重量措施和效率技术套件。

新A-6的A柱向后分流100毫米，并且机鼻陡峭，褶皱明显，具有长引擎盖和后盖后轮的外观。当然，这是一辆与众不同的汽车，但不可避免地，其之前的Takeri概念所拥有的稀奇古怪的魅力已经在翻译中丢失了。

即便如此，马自达仍设法将新款6推向市场，比Mondeo 2.0 TDCi掀背车低了近100公斤，因此，对高强度钢的专注和精心的材料布置已经带来了好处。

首次驾驶回顾：2013马自达6 Tourer

在内部，在某些地方明显使用柔软的触感塑料和舒适的座舱感觉是要点，但在某些地方会削弱设计的凝聚力。用于显示的字体和颜色的混合是混乱的，较小的开关设备的放置显然是随机的，并且TomTom sat-n​​av与仪表板的物理集成缺乏复杂性，其屏幕图形也是如此。

即便如此，驾驶位置还是不错的，并且第二排座椅上还有足够的空间，包括出色的净空高度-令人惊讶的是车顶呈拱形。

驾驶新款6发动机最有趣的方面是短距离投掷，机械变速杆的动作就像MX-5一样。出色的行驶质量在您下车后立即为汽车定下运动气息，Sport的标准19英寸轮毂也让他们感到自己的存在。

可悲的是，转向系统无法满足这些运动要求。转弯越远，它就不会增加任何实际重量；在直线行驶时，它会感觉有些脱离。

遗憾的是，尽管6能够完全胜任驾驶，但尽管收费高昂，但驾驶的娱乐性并不高。在此简短的相识中，您仍然需要Mondeo来满足苛刻的驾驶要求。这种坚定的骑行将如何转化为英国道路还有待观察。