那些在2020年暴富的汽车圈大佬

如果时光回到2020年初，或许没有人会想到，在疫情叠加车市寒冬的2020年，几家头部新造车公司会市值暴涨、CEO们身家大增。

按所持股票价值计算，仅2020年一年，蔚来创始人李斌身家暴涨约408.57亿元。福布斯统计显示，小鹏汽车董事长何小鹏财富值由2019年的82.7亿元飙升至2020年的256.2亿元。理想汽车CEO李想凭借226.2亿元的财富值跻身福布斯中国富豪榜。

最令人瞠目结舌的是特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）。据福布斯最新统计，得益于特斯拉市值一年飙升667%，马斯克的财富增长了1397亿美元，跃升为世界第二大富豪，仅次于亚马逊首席执行官杰夫·贝索斯的1820亿美元。马斯克已经成为今年财富增长最多的富豪。

相比之下，传统车企“民营三强”的大佬们，2020年却并不好过，净资产纷纷缩水。

福布斯中国官网数据显示，相比2018年，2020年长城汽车董事长魏建军的资产净值由65亿美元降至42亿美元。吉利控股董事长李书福近三年的资产净值也呈下降趋势，两年间缩水17亿美元。比亚迪董事长王传福的资产净值由2018年的52亿美元下降至2020年的44亿美元。

数据来源：福布斯中国富豪榜，未来汽车日报制图

新造车掌门一年暴富

回想2019年，李斌还被调侃为“最惨的人”，不曾想，进入2020年，蔚来汽车彻底翻身，李斌的身家也一次次刷新纪录。

2020年1月2日，蔚来汽车股价为3.72美元/股。半年后，蔚来渐入佳境。7月10日，蔚来股价创今年首次新高，收盘价达14.98美元/股。

根据美国证券交易委员会文件，截至2019年12月31日，李斌持有该公司154689253股（1.55亿股）具有共同投票权及共同处置权的A类普通股，占总股本的13.8%。这意味着，在半年间，李斌的身家由至少5.76亿美元（约合人民币37.43亿元）涨至逾23.219亿美元（约合人民币151.74亿元）。

不断攀升的销量、成功获得大笔注资，成为蔚来股价上涨的催化剂。

官方交付数据显示，二季度蔚来共交付10331辆汽车，同比增长190.8%，环比增长169.2%。“从交付量来看，2020年二季度创下了截至目前的最佳季度业绩。”当时，李斌曾感叹道。

紧接着，蔚来获得中国建设银行安徽省分行等6家银行的104亿元人民币综合授信。

之后5个月，蔚来迎来5次股价高点，分别是8月26日的20.44美元/股，11月12日的48.3美元/股，11月23日的55.7美元/股，12月21日的48.95美元/股。

期间，蔚来市值于11月5日超越宝马、上汽等传统车企，以514亿美元市值位列全球车企市值排名第6，位于特斯拉、丰田、大众、比亚迪和戴姆勒之后。11月24日，蔚来成功赶超比亚迪，在全球车企市值排行榜排名第4。

来源：何小鹏微博

除了蔚来喜报频传，理想、小鹏的股价也屡创新高。

7月30日，理想上市首日股价大涨43.13%，报收于16.46美元。11月24日，理想股价达到43.96美元/股的高点。8月27日，小鹏登陆纽交所，截至当天收盘，股价报收21.22美元。11月24日，小鹏股价攀升至72.17美元/股的高点。

招银国际研究部白毅阳认为，蔚来、小鹏、理想三家车企股价上涨主要受益于市场情绪红利，间接也受美国非市场因素影响，未来当地政策或偏向于清洁能源，预计将加速推动全球新能源汽车产业的发展。

与新造车三剑客相比，特斯拉的股价表现更加疯狂。

今年以来，特斯拉股价一路走高，相继突破100、200、300、400、500美元关口。12月8日，特斯拉股价再次突破600美元，报641.76美元，市值突破6000亿美元，达6160.22亿美元。

股市得意背后，特斯拉在新能源车市场“顺风顺水”。

乘联会数据显示， 2020年11月，Model 3销量首次突破2万辆，环比大涨77.9%。

基于特斯拉出色的市场表现，11月16日，标准普尔道琼斯指数公司宣布特斯拉股票将于12月21日被纳入标普500指数。这意味着将有更多被动管理的基金将强制买入特斯拉股票。目前和标普500指数挂钩的共同基金资产超过了11万亿美元，其中指数化基金资产接近4.6万亿美元。Wedbush Securities的分析师Dan Ives表示，“这是又一个坚定看多特斯拉的理由。”

从外部环境来看，行业回暖和政策利好，无疑也成为助力几家头部造车新势力股价“开挂”的原因。

乘联会报告显示，今年7-11月新能源车零售量翻倍，推动了车市走强。伴随着北京增加放号两万张以及上海恐慌性抢购新能源车势头较猛，加之企业对新能源车产销数量预期向好，预计12月新能源车市环比将持续呈现高增长。

“民营三强”大佬财富缩水

2020年福布斯中国富豪榜显示，李书福个人净资产值为810.24亿元人民币（124亿美元），而就在两年前，李书福的个人资产净值还高达999.7亿元人民币（153亿美元）。

事实上，自2019年，吉利汽车就告别了过去4年的连续疯涨时期，开始“降速慢跑”。

财报显示，2019年，吉利净利润81.89亿元，同比下跌35%。2020年上半年，吉利净利润继续下滑，同比下降43%，达23亿元。

与此同时，吉利销售汽车的毛利率开始降低。财报显示，吉利今年上半年的毛利为63.01亿元，毛利率约为17.11%，相比2019年同期的17.8%有所下滑。

“2020年成为本集团有史以来最困难的一年”，李书福在财报中写道。吉利控股集团总裁安聪慧坦言，“进入2020年，在全球经济动荡加剧，汽车行业进入存量市场及疫情全球蔓延的多重压力下，全球汽车产业面临严峻的挑战。”

吉利净利润下滑与销量下滑直接相关。财报显示，今年上半年，吉利实现销量53.04万辆，同比下滑19%。销售汽车为吉利带来337.2亿元收入，同比下滑25%。

另外，吉利方面表示，自2019年开始，吉利向其经销商提供折扣优惠。今年上半年，吉利平均出厂销售价格同比下降约6%，这影响了吉利的毛利率水平。

不只是李书福，在2020年，魏建军、王传福的资产净值也大幅缩水。魏建军的资产净值降至42亿美元、王传福的资产净值降至44亿美元。

比“数字游戏”更重要的事

虽然“造车新势力三强”掌门人身家经历了一轮暴涨，但按资产净值来看，仍与“民营三强”大佬存在不小的差距。

福布斯中国富豪榜显示，2020年李斌成功登榜，排在133位。何小鹏和李想的排名均在140名开外。其中，何小鹏的财富值为256.2亿元，排名141位。李想今年首次登上福布斯中国富豪榜，以226.2亿元的财富值排名159位。

但如果与几位传统车企的领舵者相比，还是相距甚远。在福布斯中国富豪榜上，李书福排名第26位、魏建军排名第38位、王传福紧随其后，排名第39位。

11月，新势力车企的交付量虽然再创新高，但蔚来、理想和小鹏三家加起来还不到1.5万辆，即使加上特斯拉，几家新造车的月交付量也不超4万辆，甚至不及传统车企热销单一车型的月销量。比如，今年11月，轩逸销量高达5.4万辆，新朗逸销量4.8万辆，新宝来销量4.4万辆。

更重要的是，除了特斯拉，新造车三兄弟目前还处于亏损状态，今年前三季度，蔚来、理想、小鹏的亏损额分别为39.15亿、2.59亿和19.44亿元人民币。

产品自燃、突然加速等品质问题频发，也令新造车们深陷泥沼。特斯拉更是备受质疑，为了满足日益高涨的销量需求，疯狂赶工之余，如何保证品质，成为新造车们的一大挑战。蔚来赖以生存的用户运营，正面临着用户量攀升的问题，当用户从1万扩大至5万，如何保证“十几个人服务一个人”的极致服务？理想目前仍只有一款车在售，虽然销量成绩不错，但增程式毕竟属于过渡型技术，下一步该怎么走，是个问题。

对于新造车来说，股价表现、公司市值、个人财富都只是“数字游戏”，马斯克与何小鹏都曾发布内部信要求员工“不要只盯着股价”。在他们眼中，有远比股价更重要的事。