大众CC GT 2.0 TDI

这是经过修改的大众帕萨特CC-不再允许您这样称呼它。大众热衷于为其笨拙的四门轿车提供自己的标识，因此已删除了熟悉的帕萨特名称，从而使该车型简称为CC。

虽然名称已更改，但汽车本身并没有根本不同。带有标志性的大众汽车前端，配有新的格栅和保险杠，而在后面还有新的保险杠和LED灯。内部，标准装备的数量有所增加，而现在后排是标准的三座位长椅，而不是欧洲大陆上可选的两个单独座位。

发动机选项包括汽油侧的158bhp 1.8 TSI和207bhp 2.0 TSI，以及为柴油购买者提供的2.0 TDI（138bhp或168bhp）。这是我们在这里测试的最有力的六速手动变速箱柴油。

徽章可能已经更改，但是CC只是帕萨特家族成员时我们所记得的：舒适，轻松的里程表者，着重于精致。

确实，对CC所做的唯一非样式更改是增加了门，挡风玻璃，侧窗和地板下托盘中的消音量。虽然帕萨特CC从不吵闹，但修改后的模型在高速公路上悄悄地安静了下来。

168bhp柴油相对于大多数英国买家所追求的138bhp版本的主要优势是增加了XDS电子差速器，该差速器现已成为207bhp TSI和168bhp TDI CC的标准配置。它的目的是在转弯时提供更大的牵引力，以提供更多参与性，从而解决帕萨特CC的主要批评之一，即缺乏驾驶员参与。

实际上，尽管CC并没有在被推时显得慌张，但仍无法给驾驶员带来任何奖励或鼓励。令人遗憾的是，由于发动机具有足够的扭矩来快速前进，因此离线加速令人印象深刻。

这款顶级GT模型标配自适应阻尼器。身体的运动得到了很好的控制，因为路面破裂会引起一些问题。乘坐足够舒适，但因18英寸合金的重量而稍受阻碍，GT饰面水平仪也采用了低矮的镜架。