在2019年亏损公布后，阿斯顿·马丁股价进一步下滑

在该公司宣布今年上半年税前亏损7880万英镑之后，阿斯顿马丁的股价再度遭受重创。

现在的价格首次跌破每股5英镑，在今天上午开盘交易时就跌至4.40英镑的低点，随后在阿斯顿举行新闻发布会后反弹至4.88英镑。

亏损归咎于欧洲销售和扩张成本低于预期–但公司老板安迪·帕尔默（Andy Palmer）坚称，公司雄心勃勃的增长计划仍在进行中。

阿斯顿·马丁·拉贡达（Aston Martin Lagonda）的最新业绩公布是在该公司发布盈利警告并削减批发预期的一周之后。这首先导致该公司的股价下跌至每股不到6英镑，而该公司于2018年10月首次上市时的股价为19英镑。

阿斯顿2019年上半年的零售额同比增长26％，美国和中国的增长抵消了英国和欧洲的急剧下降。批发量（分发给经销商的汽车）同比增长6％。

阿斯顿（Aston）老板帕尔默（Palmer）承认：“这是一个艰难的时期，我们已经清楚地看到了市场的反应”。但他指出，该公司的销售额同比增长，并补充说：“我相信我们会采取正确的行动，并且能够成功地实施我们的战略。”

尽管销量增长主要是受到Vantage和DBS Superleggera需求的推动，但阿斯顿的收入却有所下降，部分原因是它售出的高价Special车型减少了，从而降低了汽车的平均售价。该公司预计其Specials的销量将在今年晚些时候增加，特别是在第四季度推出的超限量版DB4 GT Zagato Continuation。

在上周的盈利预警中，阿斯顿·马丁（Aston Martin）修改了全年的计划批发量。从2月份发布年度业绩时的最初预测的7100到7300单位，现在的目标已降至6300到6500单位。

帕尔默说，减少是由于该公司“对我们的资产负债表负责且有纪律”，并且旨在确保该公司汽车的供应不超过需求，这可能迫使经销商提供折扣。

他加了：“零售增加了，批发增加了，市场份额增加了–我们批发的数量没有我们想要的那么多。为了保护品牌的市场地位，我们认为削减批发数量是正确的做法，以确保我们不只是犯下历史错误，而且必须打折汽车才能使它们走掉。”

阿斯顿的一笔一次性1900万英镑的“可疑债务”费用打击了阿斯顿的利润，该笔债务与上一年计划出售的一些知识产权有关。

该公司还在其雄心勃勃的“第二世纪”增长计划中投入了大量资金，尤其是在开发DBX SUV方面，该计划定于12月推出，并将于明年年初上市。帕尔默说，阿斯顿仍“完全专注于”执行计划，并坚持认为批发量的修改和股价下跌不会对此产生影响。

帕尔默说：“我们认识到逆风和持续的不确定性，您正确地希望我们不断审查我们的融资安排，以确保我们周围有适当的资源。”他指出，第一家公司的现金储备比去年同期要多，并且将准备在需要时“从我们熟悉的来源”获得额外的资金。