保时捷911 GT2 RS

保时捷赛车运动部那些古怪的人合法化的精神错乱，或者换句话说，是史上最笨的量产车，在其鼻子上戴上斯图加特的盾牌。而且，不，我们没有忘记Carrera GT。与2003年保时捷的勒芒勒芒赛车相比，这款新的GT2 RS更轻巧，触感更强劲，扭矩更大。

为了实现这一目标，保时捷将即将推出的GT2双涡轮增压3.6升发动机与当前GT3 RS的超硬核底盘进行了大幅改进。然后，为确保工会获得成功，它将电动机的升压从1.4bar提升至1.6bar，巧妙地释放了另一个88bhp的功率，最终使911进入了功率超过600bhp的颇具特色的标准量产汽车俱乐部-准确地说是611bhp。

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但这并没有给人留下真正的挖掘潜力的印象，这有两个原因。首先，它没有考虑扭矩，当516lb ft的东西以2250rpm的速度坐在您的右脚下时，这种扭矩很难忽略。为了比较起见，每个人都将要比较的GT2 RS的法拉利458 Italia的重量仅为398lb ft，您必须等到发动机以令人眼花rpm乱的6000rpm旋转时才能使用。

第二个不可避免的考虑是重量。 GT2 RS的重量为1370公斤，不仅比旧的GT2轻70公斤，而且比458轻115公斤。事实是这样：即使法拉利的599 GTO都无法达到这款保时捷的功率重量比。但是保时捷的价格略高于164,000英镑，法拉利的价格略低于300,000英镑。

相当无聊-如果您碰巧是一名宇航员，顶级燃油飙车手或陆地速度记录保持者。对于我们其他人来说，GT2 RS不应贴花，而是政府健康警告。那些神经质或心脏健康状况不佳的人，应避免像开罗市中心的海鲜摊一样避开这辆车。

问题是，起初它实际上显得比较温和。它所产生的噪音比标准的GT3便宜得多，而您只需花一半的钱就可以买到它，并且对加速器的第一批试探产品做出的反应相当温和。可以想像，这是一款每天都能使用的汽车，这要归功于坚固但顺滑的行驶，机舱中可忍受的噪音水平（远比顶棚的Boxster Spyder安静）和保时捷通常有效的驾驶环境。