内部Alvis：复兴一家久违的英国汽车制造商

“对发动机进行脱碳并报告。检查动力转向和前轮定位。拉直前保险杠。请在5月13日（星期四）之前完成。’

如此著名的皇家空军战斗机王牌队长道格拉斯·巴德尔（Douglas Bader）如此写给致工程服务经理的信中说，他在年度检查之前就留在了Alvis的座位上。它包含在与Bader的许多Alvis汽车（每辆都带有Spitfire吉祥物）相关的通讯中，这只是Alvis自1919年成立以来就收到的数千封客户通讯的副本之一，除了它生产的22,000辆汽车中的每一辆的车辆记录以及与它曾经设计和制造的每个主要部件有关的17,000张技术图纸。

“收购公司时，我的主要兴趣是这些文件，” 71岁的Alvis充满活力的老板艾伦·斯托特（Alan Stote）说，他于1994年从其退休老板手中收购了公司。“我对20世纪的工业历史非常感兴趣。”

对于Alvis来说，幸运的是，斯托特不仅对公司的过去感兴趣，而且对公司的未来感兴趣。为此，前固特异轮胎的学徒在1988年出售自己的公司之前一直在重塑轮胎上发了大财，他推出了一系列基于两种不同底盘的六辆Alvis延续车型-三辆战前汽车，每辆动力一辆Alvis 4.3直列六缸发动机，以及三辆战后赛车，其引擎盖下装有3.0升Alvis发动机。

价格从250,000英镑起。到目前为止，该公司在Kenilworth基地已经制造了四辆汽车（每辆需要两年），并且已经从Alvis在日本的分销商那里收到了另外五辆的订单。根据变型的不同，每个延续车型的产量限于五辆或25辆汽车。

战前4.3升模型的发动机是Alvis详细技术图纸的基础上，是原始发动机的最新制造副本，尽管有一些现代更新，包括燃油喷射，电子点火，电池管理和ECU。箭头和滑块在West Bromwich中铸造，曲柄和连杆在Hinckley中由Arrow Precision制造。