梅赛德斯·奔驰R 350 CDI

有一段时间，有迹象表明梅赛德斯-奔驰将放弃R级。大型MPV于2005年推出，从未真正实现过对其的宣传。我们认为，这注定要被废弃，这是德国汽车制造商削减成本的一部分。

然而，尽管竞争对手的努力，尤其是宝马与宝马的竞争，但如今，尽管全球销量不到最初预期的一半（其中许多以大幅折扣的价格出售），梅赛德斯-奔驰还是给了R级第二次机会。 5系列GT在市场上占有一席之地，已经习惯于称呼自己的了。

R级重新赢得买家的努力的核心是外观的大幅修改。原始模型上装饰风格提示的古怪组合已经消失，取而代之的是更具凝聚力的外观设计，使它立即具有更加自信的空气感，特别是前端受益于新的前大灯，格栅，引擎盖和保险杠，这些都反映了最新技术奔驰血统。

改版的R级轿车继续采用短轮和长轮两种装扮-后者的长至5157mm，并支撑第三排座椅，从而在基本上没有改变的内部空间中最多可容纳7个座位。宽敞而多功能。

但是，要找到足够大的停车位以容纳其1922mm的特殊宽度可能会很困难，这引出了一个问题，即为什么梅赛德斯-奔驰还不适合像5系列GT那样配备侧面停车传感器。

梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）还为其高端MPV提供了一系列新的柴油发动机，这些产品可以支持后轮驱动和四轮驱动，这对于对其在英国的销售势头至关重要的举动至关重要。驱动器型号，包括其3.0升V6共轨单元的最新大功率版本。

强劲的261bhp功率和457lb ft的扭矩，显然是重型改款R级提供的发动机的选择，比以前提高了40bhp和81lb ft的功率，而总消耗量减少了2.9mpg（33.2mpg）。四轮驱动R 350 CDI 4Matic在此驱动。