菲亚特·蓬托·埃沃·阿巴特

这是接收菲亚特集团新Multiair技术的最新机型。菲亚特Punto Evo Abarth配备了1.4升涡轮增压发动机，并配有灵巧的气门管理系统，以提高性能（尤其是在低发动机转速时），并改善经济性和排放。

阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）风格的开关是最重要的升级之一，它允许驾驶员更改汽车的油门响应，转向重量和牵引力设置，尽管在阿巴特（Abarth）只有两种设置：运动和常规。

菲亚特（Fiat）的扭矩传递控制系统-通过制动任何失去牵引力的前轮来减少转向不足-在新型Punto上也很受欢迎。

所有与标准菲亚特·蓬托·埃沃（Fiat Punto Evo）区别的风格调整也都出现在炙手可热的Abarth中，包括钢琴黑色的仪表板，卫星导航底座系统，更清晰的表盘和经过修改的样式。

该引擎是对旧模型的重大改进。Multiair通过齿轮实现了令人印象深刻的低端扭矩和普遍的灵活性，还使发动机感觉更自由旋转。无论您是到家中巡游还是尝试创下新的单圈记录，它都能为您带来无与伦比的性能。

与之配对的六速变速箱不太适合Abarth。对于打算成为真正引人入胜的驱动器的舱口，这种转换时间太长且不清楚。这是对旧款菲亚特变速箱的一项改进，但仍未获得足够的回报。

这并不是新的Punto Abarth唯一令人不满意的方面。在运动模式下，转向器虽然很轻便，而且反应灵敏，但始终感觉很虚假，制动器可以使用更多的技巧，在轻度制动和全开，危险信号灯闪烁紧急停止之间几乎没有调节。

因此很明显，Punto Abarth并不是动态基准。但这绝不是一辆可怜的汽车。它具有丰富的抓地力，TTC系统可以通过将鼻子拖到角落之外的线条来有效地增强抓地力，再加上可预见的处理方式，您可以将Punto扔到一边，享受每一分钟。