“合法改装”！2021款菲斯塔起售价13.38万，首增“劲享”版

几年前，改装车是“灰色地带”，这让很多热爱它的年轻人望而却步。之前网络上流传着一个源自台大教授李锡锟的梗，锟教授就说：“年轻人想要有创造力，改装车就是制造创造力的最好方式……汽车改完了他就要改飞机、飞机改完了就要改飞船……这样我们国家的未来就能有更多可能。”

随着我们国家汽车文化的发展以及政策的向好，这两年改装车逐渐从“地下”走上了台面，甚至有很多汽车品牌也都纷纷去做“改装车”，各大厂商的高性能车型以及运动套件车型的销量与日俱增。这是市场环境的需求，也是汽车文化发展的必经之路。而具有浓厚赛事底蕴的现代汽车也在2015年正式成立自己的赛事、高性能部门“N”，虽然N系列产品还没有全面引进中国，但是北京现代已经开始着手高性能车的相关工作。

据走访终端了解，北京现代已经在中国推出了A级运动型轿车菲斯塔的劲享版和劲享Plus版，目前已经到店销售。此次改款，让原本运动能力就比较出众的菲斯塔再次升级，并在视觉上加强了攻击性。在强调菲斯塔细分市场“运动领袖”位置的同时，也为未来北京现代的高性能之路铺平道路。

全系280 TGDi“高功率”，所有车都能下赛道

2021款菲斯塔全系四款车型，官方指导价为13.38~15.48万元，劲享版和劲享Plus版上市后，今后的菲斯塔将不再有之前240 TGDi 1.4T低功率车型，全系配备280 TGDi 1.6T发动机，发动机最高可达204马力。

现阶段搭载280 TGDi 1.6T发动机的菲斯塔，其动力总成是在现代汽车旗下的“小钢炮”Veloster飞思的基础上升级而来的。要知道，Veloster飞思作为一款入门级跑车，其动力与操控性在细分市场是得到过海外市场检验的，其高性能版车型Veloster N更是一款与高尔夫R、福克斯RS齐名的跑车，经历过“绿色地狱”纽博格林的磨练。

这套动力系统，由280TGDi涡轮增压发动机+7挡双离合变速箱组成。发动机最大功率150千瓦（204马力）、最大扭矩265牛米（与Veloster飞思一致）。但为了更好地照顾城市“中低转速”的行驶，菲斯塔的最大扭矩起始点却从Veloster飞思的1750rpm提前至1500rpm。

加之北京现代为菲斯塔配备的EWGA涡轮增压器，减小了加速阶段的涡轮迟滞现象，加快了增压器瞬态响应的速度，为整车带来了7.6秒“破百”的加速成绩，驾驶者在城市行驶时将会得到更加直接的动力输出。而十项顶尖的Hyundai Smart Sense 智心合一安全系统配置其中。作为现代汽车最为成熟、尖端的技术，ADAS可以让车迷领略“技术现代”的同时，让使用者的日常出行更为便捷。

“劲享”版运动套件，或是高性能N系列的序曲

众所周知，现代汽车是一个具有浓郁赛事底蕴的品牌，在现代汽车2015年成立N部门之后，N部门为现代汽车赢得了很多汽车赛事奖杯。从2015年至今，现代汽车一直是WRC（世界拉力锦标赛）三甲的常客，2019年－2020年，N部门更是帮助现代汽车车队登上了WRC最高领奖台，获得厂商组冠军。

依靠出色的赛事成绩，现代汽车高性能车型在海外市场也取得了非常不错的销量。虽然现阶段N系列产品还没有引进中国，但运动化、年轻化的市场需求也急需北京现代对品牌属性进行改变。菲斯塔作为运动型A级轿车领袖，不论在销量、口碑还是产品硬实力上都得到了中国消费者的肯定。“劲享”运动套件，或将成为引进现代汽车高性能产品的前奏，或者说是“缓冲期”的旗舰产品。

2021款菲斯塔最酷炫的部分，首先是它新增的钛金灰哑光车身颜色。灰色代表未来感、哑光车漆代表性能，两种元素结合在一起，形成了这款“旗舰版菲斯塔”无谓进取的精神。

而对于“劲享”版车系来说，特有的运动气息也是无处不在的。劲享版和劲享Plus版新车的前格栅使用冲击力更强烈的黑色钢琴烤漆，前保险杠下部使用赛用级金属烤漆。整个前脸设计，让人一眼便知这款车决非等闲之辈。而为了进一步在视觉上降低重心，“劲享”运动套件版车型在车身侧面加入了黑色钢琴烤漆材质的“侧裙”以及18英寸亚光黑运动轮毂，并配备有红色制动卡钳。这虽是一种小小的变动，但却完全改变了整车的视觉属性，黑色钢琴烤漆侧裙的加入，让菲斯塔从一名身材优雅的型男转变成真正的运动健将。而随着整体造型变得更加低矮、它在入弯时的姿态也随之更加优雅。

当然，旗舰车型劲享Plus版身上的运动气息还不止于外在，黑色顶内衬、红色内饰套件设计会在视觉上增加驾驶者的驾驶欲。而除了上述那些运动套件之外，旗舰车型在高级感的营造上也花费了心思，还有金属迎宾踏板等，能提升整车豪华感的配置也均在其中。

除此之外，劲享版及劲享Plus版菲斯塔车型的车身处标有“Luxury Sport”标识，诉说着这款车的“冠军车队”出身；再有就是，为了让车辆在高速行驶时拥有足够的稳定性，“劲享”运动套件版车型特意增加了“飞翼式后尾翼”，这在原厂车型设计中很少见。这个尾翼延长车尾湍流减小真空区，从而减小车头的空气压力，结合前端的进气格栅与车侧线条，形成了菲斯塔在高速行驶时非常低的风阻。在提升整车运动属性的同时，大大增强了行车时的稳定性。

菲斯塔自上市，不论是设计还是配置，都占据着同级领导者的位置。而2021款的上市，更是在各个维度提升了该车在市场中的竞争力。当然，两款 “劲享”运动套件车型也让中国车迷领略到现代品牌的另一面，为现代汽车N品牌全球化铺垫道路。相信这样一款具有浓浓性能车味道的车型，会在中国市场拥有更加宽广的前景。