福特S-Max 2.0 SCTi Ecoboost

这是新的福特S-Max。与其他福特“动力学设计”语言保持一致的外观样式修改掩盖了发动机罩下更大的发展。

S-Max及其银河姐妹MPV，是首款获得Kinetic Design造型的福特汽车，现在是该公司首款使用新型高效200bhp EcoBoost汽油发动机的汽车。它是PowerShift双离合自动变速箱的标配，该变速箱首次出现在Focus上，新车的新款Duratorq 2.0升柴油发动机也将作为选装配置提供。

该技术将使Eco-Boost的S-Max的CO2排放降低到189g / km，对于效率最高的2.0升Duratorq TDCi，其S2Max的二氧化碳排放降低到152g / km。

可见的变化从内到外都是微妙的。它们确实是一种快速更新-中周期磨刀器-并且很可能会被尚未拥有S-Max的任何人忽略。

接近警告系统的灯内置在车门后视镜中，而不是内置在沃尔沃等A柱中。该系统从20 km / h（12 mph）起处于活动状态，使其在城镇中非常有用。

全新的Ecoboost发动机感觉应该随着里程的增加而放松，并奖励热情的驾驶。在我们的测试车中，时差达数百英里的示例似乎有点紧。它可以从低处平稳地行驶，再加上与行政轿车相媲美的平稳行驶，这意味着S-Max是在市区内行驶时非常舒适的汽车。

在开阔的道路上，尽管D档位不愿切换到最低档位，但坚定的驾驶员可能会希望将变速箱保持在运动模式，这六个档位之间的变化很平稳。或者，您可以前后移动变速杆（没有拨片）以手动变速。

很难比较各个国家/地区的乘车和操控性，但是在西班牙平坦的道路上，这辆车让人感觉很震撼-就像一个大型的家庭舱口盖，而不是MPV-这肯定符合我们为S-Max驾驶的经验一年。实际上，如果有的话，用汽油而不是用柴油发动机行驶的感觉似乎要好一些。