阿尔法罗密欧Mito Cloverleaf

阿尔法（Alfa）已决定使用仍是最新的美图（Mito）作为其“革命性” Multiair发动机的发射台。最初，它们将具有1.4升容量，包括自然吸气的103bhp涡轮增压器，132bhp涡轮增压器和167bhp涡轮增压器。

三叶草还获得了新的六速变速箱，改进的转向和停止启动技术。所有这些都是很有希望的，因为行驶，变速和转向是我们最初的Mito的主要投诉领域。

举起手来：我们错了。在我们对美图（Mito）的最初路试中，我们报告说它具有可调节的阻尼器，但没有。在我们的辩护中，阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）的某人告诉我们做到了，并确切解释了不存在的系统是如何工作的。

现在很清楚，这样的打滑是怎么发生的，因为新的顶级Cloverleaf Mito拥有-等待-可调阻尼器。因此，这些信息并不过早。

结果肯定是一种改善。电动转向的弹性较小，而新变速箱则具有更加积极，直接的作用。但是新的减震器是否可以解决行驶问题？

在格拉斯哥（Glasgow）周围，DNA开关设置为“正常”（Normal），会发生太多撞车事故，但我们在“动态”（Dynamic）中的骑行感有所改善。车身仍然因颠簸而移位，但阻尼效果更好。出门在外，富有挑战性的B-road确认动态为首选模式，在上交时提供更多的车身控制，并在需要时提供更多的顺从性（例如，在波峰上方）。

我们对153bhp美图的性能没有任何抱怨，但三叶草的15bhp额外功率仍然值得欢迎，尤其是因为它具有更低的排放量和更好的燃油经济性。Multiair也为低端响应带来了柔韧性和强度，也克服了强制感应的问题。

它仍然不是克里奥杯，但这是迄今为止最好的美图，非常值得一看。

同时，Multiair系统是一项变革性的技术。仔细观察。