分析：捷豹路虎和PSA如何合作

捷豹路虎（JLR）最近披露了每年36亿英镑的亏损，其中很大一部分是由于它降低了公司资产的价值以及对未来收益减少的认可。

经过两周的猜测，标致，雪铁龙，DS和沃克斯豪尔/欧宝的所有者PSA集团已竞标从印度所有者塔塔手中收购捷豹路虎。

据报道，这家英国汽车制造商正在散发“整合后”文件。捷豹路虎的老板拉尔夫·斯佩思（Ralf Speth）不排除PSA和塔塔之间的讨论，但建议他不参加讨论。塔塔（Tata）表示，谣传它即将“放弃其在捷豹路虎（JLR）中的股份”的传言并没有道理。

塔塔的声明没有说是要剥离其在捷豹路虎的部分股份，并与PSA进行合作，这对两家公司都有意义。根据Autocar消息来源，目前看来这是最可能的结果。

一位投资者表示，他认为某种PSA与JLR的合作是“不可避免的”，这是由前路虎首席工程师查尔斯·特南特（Charles Tennant）支持的，后者告诉考文垂电报，捷豹路虎处于“死亡螺旋”。

那么，捷豹路虎真的有麻烦吗，还是这条路途上的重大颠簸仅仅是因为捷豹路虎在中国的销售下滑？艰难的数字表明未来存在麻烦。

根据捷豹路虎2018-19财年的数据，北美的销量增长了8.1％，达到139,800辆，英国的销量增长了8.7％，达到117,900辆。但是，整个欧盟的销售额下降了4.5％，而在中国却下降了34％。北美现在是捷豹路虎最大的市场。

在这些标题数据的背后，由于买家等待新型号，Evoque和Discovery Sport的2018-19年度销量大幅下降（均下降了约30％），但这应该会在接下来的12个月内回升。不过，F-Pace销量下降20％对于较年轻的模特没有帮助。