西特莱昂经济技术

这是Seat的Leon的最新版本，配备了“ Ecomotive Technology”。

在表皮下，这意味着大众集团的104马力直喷共轨1.6升TDI装置取代了同样强劲的1.9升TDI发动机，而座席上首次采用了起停技术。Ecomotive Technology的另一个附加功能是能量回收系统，该系统可以回收制动时交流发电机损失的能量。

这里测试的模型是Seat Leon Ecomotive Technology，它结合了56mpg的燃油经济性和109g / km的二氧化碳排放量。但是，从春季开始，还将提供完整的Ecomotive版本。

这增加了空气动力学的变化，增加了机械方面的变化，将燃油经济性提高到74.3mpg，并将二氧化碳排放降低到99g / km。它具有在英国获得免费道路税的资格，并且比取代的Leon Ecomotive排放的二氧化碳少20g / km。

精制。利昂（Leon）受益于1.6 TDI引擎，它的流畅度与我们在大众高尔夫（Volkswagen Golf）上记得的一样。这款车强劲地驶离，从1500rpm到2500rpm可提供184lb ft的健康扭矩，这使其在齿轮内的加速度令人印象深刻。当以任何速度行驶时，发动机都很安静，几乎听不见声音，而如果以效率为动力，那么声称的燃油经济性就在可及的范围内。

Ecomotive技术还受益于更长的传动比，不会影响性能。尽管只有五种速度，但您永远不会以高速公路速度达到第六齿，因为发动机会以2000rpm左右的速度安静地安静地坐着。

停止启动系统动作迅速，并且从不让引擎再次运转很慢。还增加了一个换档指示器，与某些系统不同，它不易打扰，融合在表盘之间的智能数字读数中。它的建议通常为时过早，但建议过早调高档位，使进步感觉比应有的费力。

轮胎噪音不那么令人印象深刻，这是西班牙道路（尤其是高速公路）上的一个问题。在英国，它可能会进一步放大，如果您购买带有低电阻轮胎的完整版Ecomotive，则可能会成为更大的问题。