雪铁龙C3 1.6 e-HDi

由标致雪铁龙的欧盟排放立法王牌提供动力的雪铁龙C3：一种称为e-HDi的微型混合动力柴油动力总成。

PSA的目标是到2012年，在欧洲每年销售100万辆二氧化碳排放量低于120g / km的汽车，其中大部分将使用该发动机提供动力。

柴油机“停止启动”比汽油少得多，因为柴油发动机具有更高的压缩比，更重的曲轴，飞轮和平衡轴以及更大的内部摩擦，因此它们需要更多的重新启动。PSA声称，确实存在的那些柴油微混合动力汽车使用了增强型起动机马达和齿轮系统，因此不适合快速，平稳的热起动。

因此，这家法国汽车制造商开发了一种由汽车的交流发电机而不是汽车的起动马达驱动的启停系统。在两个超级电容器和一个常规电池的支持下，交流发电机电动机可以为曲轴提供比常规“ ISG”大50％的扭矩。

这意味着它的传动比更高，引擎重启性能更快。而且，由于启停系统具有单独的皮带驱动器，因此它比其他系统更安静，更平稳地重启发动机。

e-HDi系统将在1.4至2.0升的PSA柴油机上使用。在1.6升的雪铁龙C3上，它的平稳性和操作速度确实令人印象深刻。

运作方式如下。手动操作时，汽车必须处于空档并且脚踩离离合器，然后系统才能切入。您不必静止不动：低于13mph的速度会在认为不需要时杀死发动机，但可以在400毫秒内重新启动。

换句话说，比使离合器浸入并重新啮合齿轮要快。

如果您要发表环保声明，也许不会。尽管其低滚动阻力轮胎，更高的齿轮比，低粘度的变速箱油和智能辅助系统，但e-HDi在像C3这样的汽车上每公里仅重5克。