日产GT-R 2010回顾

新型Nissan GT-R于2007年底首次向我们展示。当时，其首席工程师水野一敏（Kazutoshi Mizuno）明确表示，将概念进一步精炼到真正的GT-R展示点还需要三年的时间。显然是这样。

看起来没有太大不同，是吗？但它是。重大的样式变化可能只适用于某些日间行车灯，更宽的前格栅和后部的新碳扩散器，但在机械上，汽车已进行了全面更新。

令人鼓舞的是，美津浓仍然对这些数字不满意，但我们知道更多的提升和经过调整的气门正时将功率从478bhp提升至至少523bhp。

此外，现在发动机室上有一个碳支撑撑杆，改进的减震器，改变了轮胎的轮胎结构，样式和样式，更大的前刹车（从10mm到390mm），下压力增加了10％，甚至您会相信，经济和二氧化碳排放量的改善。

这些加起来是什么？日产没有说，至少目前没有。但是，可以公平地认为，它声称的3.6秒0-60英里/小时的时间可能已减少了十分之一，而现在的最高速度将比190英里/小时的速度接近200英里/小时。

至于尼桑在纽伯格林赛道上设置这么多商店的时间，在我开车的那一天，其车队将会遇到麻烦，但是由于天气原因，他没有参加比赛。

取而代之的是，我绕着Nordschleife滑行，发现额外的直接冲头没有明显变宽的扭矩带重要。当然，没有可用的数据，但是GT-R总是感觉比第一档高一个档位似乎是自然的。

但是我要说，更大的变化会影响底盘，底盘看起来异常稳定，尽管在赛道上极度湿滑的情况下，它仍然非常热衷于将其鼻子推至顶点。

好吧，最大的震撼似乎是日产将要收取的费用。在英国可能只售出一个版本，价格超过70,000英镑，这很容易就意味着要大涨10英镑。